Спасибо: Autowerk Wuppertal GmbH
/ autowerk.wuppertal
2022 Порше 911 GT3
Начиная с $ 162,450
Достоинства Великолепный оппозитный шестицилиндровый двигатель без наддува, непревзойденная точность рулевого управления, вдохновляющий на езду по трассе или улице.
Низкие значения Рычажное переключение означает более медленное ускорение, самая жесткая настройка амортизатора слишком жесткая для уличного использования, вариант крыши из углеродного волокна экономит всего 2 фунта.
Вердикт Особый двигатель GT3 и великолепное шасси делают его самым чистым и приятным в управлении 911-м.
Обзор
Благодаря эксклюзивному безнаддувному двигателю и компонентам, вдохновленным гоночными автомобилями, Porsche 911 GT3 2022 года оптимизирован для участия водителя и славы на треке. Porsche усовершенствовал свой наиболее интуитивный вариант 911 передней подвеской с рычагами управления — впервые на дорожном автомобиле 911 — и необычным задним антикрылом, которое установлено вверху, а не внизу. GT3 также является единственным 911 без турбонаддува, а отзывчивый характер и захватывающий звук его 502-сильного 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя можно назвать вдохновляющим. Особенность заднего агрегата дополняется семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK или полезной шестиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря уникальной настройке подвески и вариантам шин, ориентированных на трек, 911 GT3 2022 года обладает удивительно гибкой, хотя и твердой ездой и невероятным ощущением рулевого управления, и это лишь некоторые из причин, по которым им так интересно управлять. Они также помогают ему попасть в наш список «Выбор редакции 2022 года».
на 2022 год?
В 2022 году возвращается 911 GT3! Мы следили за его возвращением в поколение 992, начиная с раскрытия версии прототипа и заканчивая потоком официальных подробностей от Porsche. Еще более гоночный GT3 RS также наверняка находится в разработке.
Цены и какой купить
GT3: 162 450 долларов
GT3 Touring: 163 450 долларов
GT3 RS: 200 000 долларов (оценка)
Как и в случае с последним поколением, Porsche в конечном итоге предложит три слегка отличающиеся друг от друга версии GT3, начиная со стандартного автомобиля, который уже вышел, еще более ориентированной на треки модели RS и варианта Touring, который смягчает колоритный вид, исключая большое заднее крыло. На этот раз GT3 Touring будет доступен с обеими трансмиссиями, а не только с механической коробкой передач, когда он поступит в продажу в начале следующего года. Мы рекомендуем воспользоваться Центром опыта Porsche. За 395 долларов США (плюс 50 долларов США за комиссию за возмещение ущерба) вы получите возможность инструктировать и отслеживать время на своем новом Porsche в Атланте или Лос-Анджелесе. Если вы не живете в этих районах, вместо этого вы можете путешествовать и бронировать время в одном из автомобилей Porsche. Цены на эти впечатления варьируются от 400 до 900 долларов в зависимости от местоположения и модели.
Двигатель, трансмиссия и производительность
В задней части 911 GT3 находится знакомый безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 502 лошадиных силы. Двигатель практически идентичен тому, что приводил в действие последний протестированный нами 911 Speedster, который раскручивался до 9000 об/мин и пел гипнотическую мелодию. Новый GT3 предлагает как семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (также известную как PDK), так и шестиступенчатую механическую коробку передач. Пример с PDK, на котором мы ездили, продемонстрировал интуитивно понятное поведение автоматической коробки передач, а также энергичные реакции двигателя и опьяняющий саундтрек. Наиболее заметным улучшением производительности GT3 является его передняя подвеска с рычагами управления, которая вдохновлена версией гоночного автомобиля и является первой для серийного 911. Добавьте к этому стандартные адаптивные амортизаторы и липкий Michelin Pilot Sport Cup 2 или более липкий Cup R. – шины и шасси купе обеспечивают превосходное сцепление на поворотах и нефильтрованную обратную связь. В то время как поездка, несомненно, твердая, она никогда не наказывает, а рулевое управление с электроусилителем настолько божественно, что заслуживает помазания как лучшее в этом бизнесе. Период. Порше пуриста останавливают массивные крепления, включающие карбоново-керамический вариант, обеспечивающий героическую мощность торможения, легкую модуляцию и стойкость к выцветанию на трассе.
Экономия топлива и реальный MPG
Агентство по охране окружающей среды оценило 911 GT3 в городе на 15 миль на галлон и на шоссе на 18 миль на галлон при оснащении автоматической коробкой передач. При переходе на механическую коробку передач показатель расхода по городу снижается до 14 миль на галлон.
Подробнее https://www.caranddriver.com/porsche/...
📌 Инстаграм ▶ / medcars.tv
📌 Тикток ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке