Скачать или смотреть 24ツインパワーC2500SXGをフルベアリングしてみましたが・・

結局シマノ派に戻ってしまいました。手持ちのダイワのリールは現在１台もありません爆
　やはりシマノはいいですね。半プラだろうがなんだろうが、耐久性などはピカイチです。
当然フルベアリングできるものならばフルベアリングはするのですが、驚くような変化はありませんでした。デフォルトの状態の完成度が高すぎるのかもしれませんね。ステラ触ると、さすがに違いが一目瞭然ですが。
私にはツインパワーで十分だと思います。
２６ステラはモノコックボディでお願いしたいですね。
となると、２８ツインパワーもアルミモノコックボディでオナシャス！

※シマノのスピニングリールは分解難易度が高めです。
　自信のない方はくれぐれも分解なさらぬようにしてください。

🔷２４ツインパワー分解に必要な工具
　　　　　　　　　　[品　名]
・ベッセル工業　＋ドライバー　P.00-75
・ベッセル工業　ードライバー　2.5-75
・スパナ　１２ｍｍ
・六角レンチ　０．９ｍｍ
・トルクスレンチ　Ｔ6
・トルクスレンチ　Ｔ8

🔷フルベアリングするために必要なシマノ純正部品(22ステラC2500SXG　
　　用）

・番号　 品番　 品名　　　　 価格
　0018 1076P リテーナー 275
0019 1004T ローターベアリングシール 385
0020 104K1 ボールベアリング(5×8×2.5) 1375 ←ミネベア製で代用可
0021 14743 ローター受カラー 440
0022 10R5F ローターナット 935
0201 101FF 座金 165
0076 10PDA ボールベアリング(3×6×2.5) 1375 ←ミネベア製で代用可
0085 10R5Q ボールベアリング(2×5×1.5) 715 ←ミネベア製で代用可

[目次]
00:00 はじめに
00:39 工具紹介
01:03 スプール取り外し
01:35 リジットサポート取り外し
02:22 ローター取り外し
05:39 ボディ下部取り外し
06:50 ローラークラッチ取り外し
10:27 ベアリング押さえ板取り外し
11:28 ギヤボックス取り外し
14:43 ウォームシャフト部取り外し
16:32 ウォームシャフト部ベアリング追加作業およびシム調整
20:07 メインシャフト、メインギヤ、ピニオン組付け
22:10 ギヤボックス組付け
24:20 ボディ芯出し
25:16 ローラークラッチ内部の組み上げ（面倒作業）
29:00 ローラークラッチ組付け
30:46 ローラークラッチ芯出し
32:18 ローター組付け
33:27 ローターナット部ベアリング追加作業
37:16 リジットサポート部組付け
39:26 組付け完了～エンディング

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