Roco 36089 Dampflokomotive 44 9272-4 im Test: TT-Modell mit Sound!

Roco 36089 Dampflokomotive 44 9272-4 im Test: TT-Modell mit Sound!

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Die Roco 36089 Dampflokomotive 44 9272-4 der Deutschen Reichsbahn (DR) aus der Epoche IV ist ein beeindruckendes Modell im TT-Maßstab, das sowohl Sammler als auch Modelleisenbahn-Enthusiasten begeistern wird.

Optik und Details
Auf den ersten Blick besticht die Lok durch ihre authentische Erscheinung. Roco hat großen Wert auf eine detailgetreue Nachbildung gelegt. Die Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung ist historisch korrekt und zeigt sich in feinen Details wie dem zusätzlichen Luftbehälter und der Luftpumpe auf dem linken Umlaufblech. Der mit einem Kohlenstaubbunker umgerüstete Tender ist ebenfalls präzise nachgebildet.
Das fein detaillierte Modell verfügt über viele separat angesetzte Teile, die dem Original alle Ehre machen. Die Lackierung in mattem Schwarz ist gleichmäßig und hochwertig aufgetragen, was den robusten Charakter dieser Lokomotive unterstreicht.

Technische Ausstattung
Im Inneren arbeitet ein zuverlässiger 3-poliger Motor, der zwei Achsen antreibt. Für zusätzliche Zugkraft sorgen zwei Haftreifen. Eine Schwungmasse gewährleistet einen gleichmäßigen und ruhigen Lauf, selbst bei langsamer Fahrt.
Die Lok ist ab Werk mit einem Next18-Digital-Decoder (Typ MS580N18) ausgestattet, was sie sofort einsatzbereit für digitale Steuerungssysteme macht. Die elektrische Schnittstelle nach Next18-Standard ermöglicht zudem einfache Erweiterungen oder Austausch des Decoders.

Sound und Beleuchtung
Ein besonderes Highlight ist der integrierte Henning-Sound, der dem Modell Leben einhaucht. Die Dampfgeräusche, das Zischen und Fauchen sind authentisch und verleihen dem Fahrerlebnis eine neue Dimension.
Die LED-Beleuchtung mit 2-Spitzenlicht wechselt mit der Fahrtrichtung und sorgt für eine realistische Darstellung. Die Innenbeleuchtung des Führerstands ist ein nettes Detail, das die Gesamterscheinung abrundet.

Fahreigenschaften
Auf den Schienen zeigt die Roco 36089 ihre Stärken. Der Mindestradius von 310 mm ermöglicht einen flexiblen Einsatz auf verschiedenen Anlagen. Die Lok läuft gleichmäßig und zieht dank der guten Traktion auch längere Züge problemlos.
Allerdings fällt auf, dass die Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu anderen Modellen etwas geringer ausfällt. Dies könnte auf die Getriebeübersetzung zurückzuführen sein, entspricht aber dem Vorbild und ermöglicht eine maßstabsgerechte Geschwindigkeit.

Kupplung und Kompatibilität
Die Lok verfügt über einen Schacht nach NEM 358-Standard mit Kurzkupplungskinematik, was eine problemlose Verbindung mit gängigem Rollmaterial ermöglicht.

Verarbeitung und Wertigkeit
Die Verarbeitungsqualität ist durchweg hochwertig. Alle Teile sitzen fest und präzise, es gibt keine sichtbaren Grate oder unsaubere Übergänge. Mit einer Länge über Puffer von 190 mm macht die Lok auch in der Vitrine eine gute Figur.

Fazit
Die Roco 36089 Dampflokomotive 44 9272-4 ist ein hervorragendes Modell für TT-Enthusiasten. Sie vereint detailgetreue Optik mit solider Technik und beeindruckendem Sound. Die digitale Ausstattung ab Werk macht sie sofort einsatzbereit für moderne Steuerungssysteme.
Einziger kleiner Kritikpunkt ist die etwas geringere Höchstgeschwindigkeit, die aber dem Vorbild entspricht. Zudem haben einige Nutzer von gelegentlichen Soundproblemen berichtet, bei denen die Lautstärke unregelmäßig variiert. Dies scheint jedoch eher die Ausnahme zu sein und lässt sich möglicherweise durch ein Firmware-Update beheben.
Insgesamt bietet die Roco 36089 ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist sowohl für Sammler als auch für aktive Modelleisenbahner eine lohnenswerte Anschaffung. Die Kombination aus historischer Genauigkeit, technischer Finesse und beeindruckendem Sound macht sie zu einem Highlight auf jeder TT-Anlage.

Für Liebhaber der Deutschen Reichsbahn und insbesondere der Baureihe 44 ist dieses Modell ein Muss. Es fängt den Charme und die Kraft dieser legendären Lokomotive perfekt ein und bringt ein Stück Eisenbahngeschichte ins heimische Wohnzimmer.

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