TEST TOYOTA AURIS 120T | by

Con esta motorización, la única gasolina que ofrece el nuevo Auris,
Toyota  estrena su segunda unidad con turbocompresor. Estamos
ante la serie de los nuevos motores de la nipona que mejoran la
eficiencia térmica y el gasto de combustible.
Se trata de un motor turbo con inyección directa.  Supone
la culminación del desarrollo de motores convencionales por parte
de la marca nipona, que ofrece avances sustanciales en tecnologías
de combustión y de reducción de pérdidas. Sus 116 CV ofrecen
un rendimiento y
Combina un turbocompresor de entrada única con una culata del
cilindro que emplea un colector de escape integrado refrigerado por
agua, para optimizar la temperatura de escape. Así, se consigue
una admisión adaptable que no se ve afectada por la carga térmica
del motor. ¿El resultado? Una gran respuesta en aceleración y
un par máximo en un amplio intervalo de revoluciones.
Toyota ha mejorado tambiénla velocidad de la combustión con este
motor, creando remolino de rotación vertical en el interior del
cilindro. Esto da lugar a una mezcla ideal de aire y carburante.
Por otra parte, el reglaje variable continuo de la válvula de
admisión permite que el motor funcione en ciclo
Atkinson3 ajustando el reglaje de la válvula en función de la
carga. Estas mejoras se combinan para producir una eficiencia
térmica máxima del 36%.
A pesar de su debilidad por los híbridos, Toyota es consciente de
que los vehículos con motores convencionales siguen
representando la mayor parte de las ventas.

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