Новый Cayenne Turbo GT сочетает в себе феноменальную производительность с высокой степенью полезности. Его 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает 631 л.с. - на 90 л.с. больше, чем у Cayenne Turbo Coupe. Крутящий момент также увеличивается с 567 до 626 фунт-футов. В результате Cayenne Turbo GT может разгоняться с места до 60 миль в час за 3,1 секунды, преодолевать четверть мили за 11,6 секунды и достигать максимальной скорости 186 миль в час, что делает его самым быстрым и самым быстрым серийным Cayenne из когда-либо предлагаемых. компании Porsche.
Cayenne Turbo GT, доступный только в кузове купе, в стандартной комплектации оснащается целым рядом систем подвески, улучшающих характеристики, и высокопроизводительными шинами, которые были созданы специально для этой модели. В результате получился высокопроизводительный внедорожник, который остается во многом похожим на Cayenne, но при этом обладает запасами мощности и возможностей, которые позволяют ему хорошо работать на сложной дороге или даже на треке. Чтобы продемонстрировать свои возможности в экстремальных условиях, пилот-испытатель Porsche Ларс Керн отправился на легендарную трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе, где установил новый официальный рекорд круга для внедорожников - 7: 38,9 минут на Cayenne Turbo GT за один круг длиной 12,9 миль.
По сравнению с Cayenne Turbo Coupe у Turbo GT клиренс ниже на 17 мм. Компоненты подвески, а также системы шасси с электронным управлением были специально откалиброваны для повышения производительности. Трехкамерная пневмоподвеска стала на 15 процентов жестче, а калибровка амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) перенастроена, как и усилитель рулевого управления Plus и система рулевого управления задней осью.
Активная система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) также была перенастроена для дальнейшего уменьшения крена кузова и обеспечения более точного поворота на более высоких скоростях поворота. В дополнение к этому система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +) и усовершенствованная передняя ось. обостряет управляемость автомобиля и реакцию на повороте. Передние колеса на один дюйм шире по сравнению с Cayenne Turbo Coupe, а отрицательный развал был увеличен на 0,45 градуса, что позволяет специально разработанным 22-дюймовым высокопроизводительным шинам Pirelli P Zero Corsa максимально увеличить пятно контакта с дорогой. Тормозная сила
вызваны стандартными керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), которые имеют желтые суппорты, но могут быть дополнительно оснащены глянцевым черным. Роторы имеют размер 440 мм спереди и 410 мм сзади.
Двигатель с двойным турбонаддувом в Cayenne Turbo GT - самый мощный двигатель V8, который в настоящее время предлагает Porsche. Наиболее значительная оптимизация была произведена в коленчатом валу, турбонагнетателях, системе прямого впрыска топлива, а также в системе охлаждения впускного и наддувочного воздуха.
V8 Turbo GT значительно изменился по сравнению с двигателем Cayenne Turbo Coupe, с другим коленчатым валом, поршнями, шатунами, цепью привода ГРМ и крутильными амортизаторами. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S была модифицирована, чтобы обеспечить более быстрое переключение передач. Porsche Traction Management (PTM) на
Cayenne Turbo GT был оснащен раздаточной коробкой с водяным охлаждением, которая дополнительно увеличивает тепловую мощность трансмиссии при высоких нагрузках. Стандартная спортивная выхлопная система оснащена выхлопными трубами по центру и была специально разработана для Cayenne Turbo GT. Выхлоп изготовлен из легкого и особенно жаропрочного титана, который из-за отсутствия центрального глушителя снижает его вес примерно на 40 фунтов.
Cayenne Turbo GT доступен для заказа сейчас и, как ожидается, поступит к дилерам в США в начале 2022 года. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 180 800 долларов, не включая плату за доставку, обработку и обработку в размере 1350 долларов.
Информация по комментариям в разработке