[Старый генератор] Двигатель KAWASAKI с боковым клапаном в разобранном и собранном состоянии.

0:00
Здравствуйте, у нас сейчас 877 подписчиков, все хорошие кнопки и комментарии поощряют создание видео, спасибо 👍
На этот раз я разберу «генератор KAWASAKI», у которого закончилась поставка запчастей, и, если повезет, его можно будет реанимировать.
0:34
Используйте маслостойкий топливный шланг.
0:40
Поскольку вода имеет «больший удельный вес», чем бензин, она отделяется и предотвращает попадание воды в карбюратор.
1:39
Рычаг регулятора следует вернуть в исходное положение.
2:05
Если использовать съемник с длинным отверстием, то можно разобрать станок разными способами.
2:20
«Тип точечного зажигания» физически определяет момент зажигания свечи зажигания.
3:01
Есть деталь «левосторонний винт», которая сделана так, чтобы она не откручивалась из-за мощности двигателя.
3:11
Снимите удерживающую клемму с помощью специального инструмента.
3:38
Его можно разобрать вместе с имеющимися деталями, но необходимо понимать устройство.
3:55
Отверстие под винт, вырезанное перед катушкой ротора, используется при разборке с помощью «скользящего молотка».
4:15
Этот двигатель называется «двигателем с боковым расположением клапанов».
4:24
«Перекрытие» находится в положении, противоположном «верхней мертвой точке сжатия». Выпускной и впускной клапаны открываются, а «скорость потока» используется для плавного впуска и выпуска.
4:47
«Губернатор» поддерживает постоянную скорость вращения двигателя за счет «центробежной силы веса».
6:04
Я провел «тест на герметичность» клапана с помощью очистителя деталей, и результаты оказались хорошими.
6:30
Говорят, что установить вес регулятора «просто и сложно».
7:09
Путем смещения отверстия поршневого кольца на 120 ° предотвращается утечка при сжатии.
7:26
Будьте осторожны, чтобы не ошибиться, поскольку шатун и крышка шатуна имеют направления.
7:52
Клапанный зазор нельзя отрегулировать, но проблем нет.
8:10
Осмотрите контакты опережения зажигания на предмет дефектов.
8:23
Дефект контакта катушки сортировщика, после полировки контакт восстановился.
9:02
Когда вы включаете двигатель, обмотка ротора вращается вот так.
9:12
Электроэнергия может подаваться к вращающемуся телу с помощью угольной щетки.Пропуская электричество постоянного тока через катушку ротора, он имеет магнитную силу, и в катушке статора генерируется электричество.
9:23
Контакты катушки зажигания отполированы губкой.
9:50
Я подтвердил, что свеча зажигания загорелась.
11:14
Мне удалось включить галогенную лампу мощностью 500 Вт.

Спасибо за просмотр и подписывайтесь на наш канал.

Подробности в сводном разделе
реставрация
динамо