Nissan Qashqai 2024 - Детали экстерьера и интерьера

Система e-POWER состоит из высокопроизводительной батареи, дополненной 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и переменной степенью сжатия мощностью 156 л.с., электрогенератором, инвертором и аналогичным по размеру и мощности электродвигателем мощностью 140 кВт. выходная мощность аналогична мощности электромобилей Nissan. Бензиновый двигатель вырабатывает электроэнергию, которая может передаваться через инвертор на аккумуляторную батарею, электродвигатель или на оба, в зависимости от сценария вождения.

Отличительной особенностью этой трансмиссии является то, что электродвигатель является единственным источником тяги колес, поэтому его реакция мгновенная и линейная.

Новая система e-POWER Qashqai была разработана для обеспечения плавного, легкого и приятного вождения, свойственного чисто электрическому транспортному средству, но без необходимости подзарядки.

Переменная степень сжатия

В основе уникальной системы Nissan e-POWER лежит 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия, который был разработан специально для этой области применения. Функция переменной степени сжатия двигателя, впервые использованная премиальным брендом Nissan Infiniti, является уникальной особенностью двигателя внутреннего сгорания и позволяет регулировать степень сжатия, обеспечивая оптимальную производительность и экономичность в зависимости от нагрузки. двигатель. До своего первого внедрения в 2018 году на Infiniti он входил в десятку лучших двигателей в мире по версии Ward's, американской автомобильной консалтинговой компании.

Степень сжатия варьируется от 8:1 до 14:1. Это достигается путем перемещения привода, который изменяет длину хода поршня в зависимости от требуемой мощности.

В сценариях с низким энергопотреблением, таких как постоянная скорость и хороший уровень заряда аккумулятора, степень сжатия будет в самом высоком диапазоне, что оптимизирует потребление и выбросы. При высокой потребности в мощности для зарядки аккумулятора или подачи питания непосредственно на двигатель будет задействована более низкая степень сжатия, что позволит максимально увеличить выходную мощность двигателя. Переход между различными степенями сжатия происходит плавно, без необходимости вмешательства драйвера.

«Система e-POWER в Qashqai — это уникальная технология Nissan, которая ставит эффективность и удовольствие от вождения на первый план. Разрабатывая эту систему для Европы, мы стремились к тому, чтобы водители Qashqai e-POWER не пострадали от вождения. Эта технология предлагает лучшее из обоих миров и представляет собой лучшее от Nissan: смелое, новаторское и инновационное, при этом водитель ставится на первое место», — сказал Дэвид Мосс, старший вице-президент по региональным исследованиям и разработкам Nissan AMIEO.

Прямое отношение

Ключом к разработке системы e-POWER для Qashqai была необходимость обеспечить ощущение «связности» вождения, когда скорость бензинового двигателя остается относительной скорости движения Qashqai. Инженеры Европейского технического центра Nissan (NTCE) в Великобритании и Испании совместно работали над разработкой системы под названием «Линейная настройка». Эта функция управляет бензиновым двигателем и постепенно увеличивает обороты 1,5-литрового двигателя, чтобы удовлетворить потребности двигателя в мощности по мере ускорения автомобиля, гарантируя отсутствие «разрыва» между тем, что испытывают пассажиры с точки зрения производительности и звука. Несоответствие между частотой вращения двигателя и скоростью движения — явление, которое водители и пассажиры находят неудовлетворительным. Например, внезапное увеличение оборотов двигателя без пропорционального увеличения скорости воспринимается пассажирами как раздражение и «отключение». Linear Tune в e-POWER — противоядие от этого.