Скачать или смотреть Высокий и низкий коэффициент движения в конструкции подвески

Как передаточное отношение влияет на конструкцию подвески? Вот краткий обзор!

Высокое передаточное отношение:
✅ Требуются амортизаторы меньшего размера из-за меньшего сжатия, что потенциально приводит к уменьшению веса компонентов подвески.
❌ Требуются более жёсткие пружины для той же жёсткости колёс, что может привести к увеличению веса пружин. Кроме того, скорость демпфера ниже, что снижает точность анализа скорости демпфера.

Низкое передаточное отношение:
✅ Приводит к более высоким скоростям демпфера, что повышает точность данных о скорости демпфера. Это критически важно для точности настройки характеристик.
❌ Требуются более длинные ходы демпфера, что обычно означает необходимость использования более мощных демпферов, что может увеличить вес и сложность системы подвески.

Здесь мы предполагаем, что формула для расчёта передаточного отношения выглядит следующим образом: передаточное отношение = смещение колеса / смещение демпфера 👨‍🏫

Подробное объяснение смотрите в нашей серии статей о проектировании подвески с экспертным мнением Бруно Финко. Ссылка в био!

Есть вопросы или идеи по конструкции подвески? Делитесь ими в комментариях!

#OptimumG #SuspensionDesign #MotionRatio #VehicleDynamics #PerformanceEngineering