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【参考文献】
ITRENI.NET様　鉄道車両形式写真集
E257系特急形直流電車｜500番代
https://itreni.net/jnrkeishikipage/ec...

風来狐の鉄道雑記様
9/13 E257系500番台 床下機器 等
http://blog.livedoor.jp/h_nekomata/ar...

江戸川学園取手中・高等学校鉄道研究同好会様　E257系
http://z145.e-t.ed.jp/edotori4646/int...

神戸市交通局様　車両の豆知識 遅れ込め制御
https://www.city.kobe.lg.jp/a16680/ku...

MEMORIES様　JR東日本E259系　2位側床下機器写真
http://nmsrail.blog.fc2.com/blog-entr...

wikipedia-JR東日本E257系電車
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR%E6...

wikipedia-JR東日本209系電車
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR%E6...


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   • サテ区のBGM集その1　サテ区オリジナルサウンドトラック Vol1　風の谷のさてう  

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この前、初めて長津田のホビーオフに行ってきたんですよ。ハードオフとくっついてるやつ。そうそう。そこにこんなものが落ちてまして。あら、E257系(にごなな)のNゲージ。パンタが欠品してたんですが、ワンコインだったので買ってきちゃいました。また安物買いして…　いや、E257系の床下はすごいんですよ！ああ、クーラーが床置きなんだっけ？　ええ。そのほかにも色々と凝縮されてて見ごたえがあるので、今回は床下をメインにこのモデルをご紹介します。

今回のお題は、マイクロのモハE257-500の床下だね。よくもまあこんなに機器類を詰め込んだこと。ただでさえモハE257-500はユニットのVVVF担当ですからね。んで、TIMS世代の車両で。閑散区間にも対応して。極め付けは床下空調機と。(クーラー)　そりゃまあこうなるか…最近の電車は割と床下機器の量が多めだけど、2004年ごろの電車にしては頑張ってる感じするよね。E257系がデビューした頃は、まだ209系が都心部を走り回ってた時代ですからね。209系かあ。まああれは純粋な通勤電車だし、閑散区間を考慮しなくていい分、床下の風通しが多少よくても問題ないとは思うけどね。そうですね。E257系とは役割も世代も違いますし、床下の密度が違うのも当然ですね。…そんな電車が、なーんでE257系と同じ線区を走ってるんでしょうねえ… 　ね…
てか、同じ線区を走る209系とかE131系の回生失効対策ってどうなってんの？どうなってんでしょうね。気合で何とかしてるんじゃないですか？　On Your Markか！

雑談はこのくらいにして、話をモデルに戻しましょうか。特徴はなんといってもこの大きな床下クーラーだよね。223系1000番台同様、低重心化に寄与しているようですね。場所が場所なので大きく見えますが、E231系のAU725Aと比べるとこの通り。かなりコンパクトになっているようです。あら本当だ。セパレート型(開封#80参照)と違って全部床下に入れてるのに、よく収まったもんだね。AU302というもののようです。冷房能力のカタログスペックは36000kcal/hだそうで。なるほど。さすがにAU725みたく42000とかはいかないか。まあデッキがありますからね。
ちなみに、申し訳ないんですが今回の話のソースはほぼネットです。
ファクトチェックもなるたけ頑張りましたが、何しろ特急型に関する蔵書がなく…参考文献を概要欄に貼っておくので、気になる方は見てみてください。まったく、京急の本ばっかり読んでるから。だって面白いんですもの…2002年とか、平日の泉岳寺発下り初電がエア快だったようで。　ええ…

まあでも、いくらこのクーラーがすごいと言っても、部品としての汎用性はあんまないよね。東の特急車を作るなら便利だと思うんですけどね。広いけど狭いな…でも、その横の発電ブレーキ用抵抗器とかはかなり使いでがあるんじゃないでしょうか。ああ、これはいいね。最近の電車も割と抵抗器載っけてたりするもんね。この車両の場合は、その真裏にあるブレーキチョッパ装置とセットになっているようです。なにこれ。よくわかりませんが、エコらしいです。はあ…そして、そのブレーキチョッパユニットと台車の間にある小さい箱が直通予備制御ユニットだと思われます。直通予備…保安ブレーキか。じゃあこの辺は、ブレーキ関連機器がまとめて配置されてるのね。このエアータンクも関係してそうですよね。んで、その保安ブレーキとは別系統で、普通のブレーキとかその他諸々をTIMSが担うと。どちらも台車の近くにあるんですね。　TIMS箱の横のはVVVFか。こんな小さい箱が、2両分のモーターを制御してるんだからすごいですね…あーそっか、1C4M2群か。先輩のE231系用と比べると、同じIGBT素子の1C4M2群でもこんなに違います。模型だから若干の差異はあるだろうけど、このサイズ差はなかなかね。ちなみにこれはどこ製なの？　日立の、SC78だそうです。ほう、日立とな。横のSIV断流器も合わせて、使いまわしが効きそうですよね。さて、そしたら前座はこのくらいにして、真打に出てきてもらいましょうか。え、今までの前座！？　このVVVFの真裏にある機器箱こそ、床下クーラーに並ぶE257系の名物なんですよ。ジャン　あっ、クソでかフィルタリアクトル君だ…　デカいですね。ええ、デカいわ…ちなみにさ、これって何をフィルタしてるの？物理の偏差値-5億の人間にそんなこと聞かないでください。　ええ…まあ、僕の頭で理解できた内容で言い表すなら…　表すなら？怪電波。聞かなきゃよかった…

いやーなんか、よくわかってないんですけどね？誘導障害の原因となるVVVF由来の怪電波を、架線に漏らさないようにリアクトルで…　やめとけって。誰も「怪電波」という単語を用いて説明するやつの話なんか聞かないから。「怪電波」も「整数倍の高波長」も変わんないと思うけどな…ま、ボロが出たところで今回はこのへんにしとこうか。そ、そうですね…まあ、色んな箱が手に入ってそこそこ便利なので、安売りされてるE257系があったら積極的に買ってみてくださいね。なんつーまとめだよ…
でもほら、DT64系台車はE653系にも使えるし、TIMS箱は汎用性高いし！クソデカフィルタリアクトルは？　怪電波を…もういいよ！
といったところで、今回はこのへんで。