Como todo sistema híbrido, o Fiat Fastback T200 Hybrid tem menor consumo em centros urbanos, já que é nas acelerações do anda e para que a tecnologia atua. Oficialmente, o SUV Coupé teve redução no consumo de 11,5% na gasolina e 9,8% no etanol.
Confira como foi nosso test drive pelo centro de Campinas (SP) com a participação do Gustavo Dias do canal @OpiniãoSincera .
Os números oficiais de acordo com o programa PBEV fica em 8,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada rodando com etanol. Já com gasolina a média urbana é de 12,6 km/l e a rodoviária fica em 13,9 km/l.
Durante nosso primeiro contato rodando pelo centro de Campinas, a média com etanol do Fiat Fastback T200 Hybrid foi de 7,6 km/l com dois ocupantes e com o ar-condicionado ligado.
O trânsito estava carregado e o star-stop entrava em atuação em cada parada. Ao pisar no acelerador, o motorista nem percebe que o sistema “acordou” o motor novamente.
A tecnologia MHEV é gerenciada pelo sistema DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias), para aqueles condutores receosos em ter um carro com sistema eletrificado, o DBSM faz toda gestão do motor multifuncional.
Na prática, o motor elétrico multifuncional é alimentado pelas baterias de chumbo e pela de íon de lítio.
Além do sistema Start Stop, o motor elétrico “poupa” o térmico em determinadas situações urbanas, como nas arrancadas no anda e para dos centros urbanos. O motor elétrico 12 V oferece 3kW de potência, com a bateria com carga completa ele atua para que o térmico use cerca de 3 cv e 1 kgfm do elétrico, e é exatamente nestas condições que há a economia de combustível.
No entanto, essa força extra não é somada aos números do motor térmico, já que sua função é a de propiciar redução de consumo. Andando com o Fiat Pulse T200 Hybrid em testes comparativos com o convencional, eu consegui uma melhoria de 30% no consumo.
Pelo quadro de instrumentos em LCD de 3,5” da versão Audace ou pelo digital de 7” da Impetus, o sistema informa de forma lúdica como a carga das baterias estão sendo usadas. Fazendo um paralelo, o motorista pode se “educar” pelas telas como se fazia no passado com o econômetro.
O sistema MHEV do Fiat Fastback é um passo inicial na eletrificação, mas que cobra bem menos que outros sistemas mais robustos como o da Toyota. Ele chega para massificar o uso da tecnologia híbrida.
Confira os valores das duas versões do SUV com o sistema MHEV:
Fastback Audace T200 Hybrid AT – R$ 151.990
Fastback Impetus T200 Hybrid AT – R$ 161.990
E além da redução de consumo, há alguns benefícios como ficar livre do pedágio ou não pagar IPVA em Minas Gerais, por exemplo. No entanto, vale ressaltar que não há autonomia elétrica como nos híbridos mais sofisticados.
No visual externo, as únicas mudanças do Fiat Fastback são a nova cor Azul Amalfi que era exclusiva do Pulse e o emblema T200 Hybrid na tampa do porta-malas. Por dentro, o quadro de instrumentos ou do computador de bordo ganham as telas de funcionamento do sistema.
Os Fiat Pulse e Fastback T200 Hybrid contam com três anos de garantia sem limite de quilometragem.
O sistema MHEV de 12 Volts pode não oferecer tudo o que se esperava de um híbrido, mas não há como negar que ele cumpre seu papel oferecendo economia de combustível, sem custar tão caro como os sistemas convencionais. Mas cabe ao consumidor fazer as contas para ver se ele terá vantagens para usar o sistema.
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