Три года назад мы задавались вопросом, появятся ли в ближайшем будущем хорошие электрические мотоциклы для приключений. Ответ был: «Конечно, нет!». Недостаточный запас хода. Батареи по-прежнему очень тяжелые. Они слишком долго заряжаются. Существует небольшой, но серьезный риск возгорания. Где же заряжать мотоциклы в отдаленных районах? Добро пожаловать в Cross Training Adventure, мы занимаемся всем, что связано с мотоциклами двойного назначения и приключениями на восточном побережье Австралии. Они слишком дорогие. А сторонники теорий заговора добавили к этому кучу бредовых идей. Однако необходимый прорыв в технологии производства батарей может быть уже не за горами. Один производитель утверждает, что он уже здесь. Но сначала давайте признаем, как электрические мотоциклы вызывают противоречивые мнения у райдеров. Некоторые райдеры скорее воткнут ржавый гвоздь себе в глаза, чем покажутся сидящими на электрическом мотоцикле. Если вам нравится езда на мотоциклах двойного назначения в Австралии, то вам могут понравиться наши видеоролики о приключениях. На другом полюсе? Техно-гики. Интересуетесь приключениями в Австралии? Посмотрите наши видео. Они настолько увлечены электромотоциклами, что верят каждому преувеличенному заявлению производителей. До крупного прорыва осталось всего несколько месяцев! Они игнорируют все недостатки и проблемы. А я? Я выбираю золотую середину. Я скептически отношусь к заявлениям производителей. Например, я очень скептически относился к Stark Varg, когда его впервые анонсировали. Когда я наконец прокатился на нем два года спустя, я был серьезно впечатлен и должен был признать, что большинство заявлений производителя были точными. Поэтому я с нетерпением жду появления достойных электромотоциклов и перейду на них, когда они наконец станут достаточно хорошими. Но я прекрасно понимаю, почему многие предпочитают оставаться со своими мотоциклами с двигателями внутреннего сгорания. Так что же это за чудодейственные средства, которые якобы уже не за горами? Бесканальные/литий-металлические батареи. Ходят слухи, что они удваивают плотность батареи, одновременно снижая затраты. Ознакомьтесь с нашими обзорами различных мотоциклов для приключений и мотоциклов двойного назначения. Натрий-ионные батареи, как утверждается, демонстрируют лучшую производительность в условиях сильного холода, большую емкость и дешевле в производстве, чем литий-ионные батареи. Аноды с добавлением кремния. Графитовые аноды будут улучшены кремнием для увеличения емкости и более быстрой зарядки. Твердотельные батареи. Они заменяют жидкие электролиты, обеспечивая большую емкость, более быструю зарядку, отсутствие риска возгорания и устойчивость к низким температурам. Твердотельные батареи, вероятно, станут следующим прорывом. Почему? Крупные производители, такие как Toyota, BMW и Hyundai, уже имеют прототипы и заявляют о начале их производства в течение следующих двух лет. А еще есть мотоциклетный бренд Verge, который утверждает, что использует твердотельные батареи в своих моделях 2026 года. Максимальная скорость 124 миль в час. 10-минутная зарядка. 136 л.с. И запас хода 370 миль. Итак, каковы преимущества твердотельных батарей? Примерно в два раза больше запаса энергии, чем у современных литий-ионных батарей. Примерно на 25% легче, что отлично подходит для мотоциклов. Более быстрая зарядка. Хорошая производительность до -30°C. Более длительный срок службы. И нет опасности возгорания. Мы иногда заезжаем в такие места, как Вьетнам, Камбоджа, Румыния и Канада. Это один из наших трех каналов, есть также канал Cross Training Trials и канал Cross Training Enduro. Все три одинаково сомнительны. Мы занимаем 27-е место среди самых просматриваемых каналов о мотокроссе в Узбекистане. Мы пять лет подряд выигрывали награду за «отполированное дерьмо». И у нас мировой рекорд — 25 коллективных исков за неточную информацию. Мы считаем, что вся мотоциклетная сцена становится слишком коммерциализированной. Так называемые обзоры езды на мотоциклах двойного назначения — это просто глянцевая реклама в наши дни. Конечно, если у вас много денег и вы любите блестящие вещи, то вперед. Мы просто хотим сказать, что есть и бюджетный вариант для приключенческой езды. Поэтому в Cross Training Adventure главное — просто выезжайте и получайте удовольствие от езды на двух колесах. Вместо того чтобы зацикливаться на последней навороченной BMW, на том, какие шины поставить, или тратить целое состояние на подвеску или алюминиевую крышку бензобака. Поэтому большинство наших видеороликов о приключенческой езде будут посвящены всеми любимому «бушмену» — Suzuki DR650. И мы сняли серию из 10 частей о том, как высвободить могучего зверя, который скрывается внутри. Что еще? Cross Training Adventure активно избегает спонсорства. Мы любим делать серьезные критические обзоры. Производители допускают действительно серьезные ошибки, и на рынке продается много сомнительного хлама. Вместо восторженных обзоров двухколесных мотоциклов за откаты или бесплатную продукцию,...
Информация по комментариям в разработке