Fiat Uno Turbo VS Renault 5 GT Turbo: КОФЕЙНИ! - За рулем Давиде Чирони

Гробы 80-х должны быть тюнингованы, иначе нам, самцам, не поздоровится. Это не сравнение, нет никаких таблиц данных, это все неправильный тест, но есть 500 л.с., которые нужно выжимать!
http://www.driveexperience.it/shop/

DATASHEETS:

Fiat Uno Turbo:
-Двигатель 1,4 куб.см.
-Внутренние стальные вкладыши H
-Прессованные поршни
-Обработанная головка блока цилиндров в каналах
-Увеличенные нимоновые клапаны на впуске и выпуске.
-Обработанный распределительный вал
-Стальные выпускные коллекторы
-Стальной глушитель
-Турбина Turbonetics t3t4 на подшипниках.
-Интеркулер увеличенного размера
-Увеличенный топливный насос
-Инжекторы Rc 550cc
-Электроника Efy euro 1 Morra
-Коробка передач Gt point
-Усиленная подвеска
-Усиленная тормозная система
-240 л.с. при 1,7 бар
-В внедорожной конфигурации с увеличенным интеркулером и 60-мм дроссельной заслонкой при давлении 1,9 бар развивает 285 л.с.

Renault 5 Gt Turbo:
-Комплект двигателя Protoxide
-Коленчатый вал из нержавеющей стали
-Специальные стальные перевернутые H-образные шатуны
-кованые поршни с покрытием U.S.A. от царапин.
-Кронштейны усилены специальным материалом
-цилиндры из нержавеющей стали США
-усиленная утопленная прокладка головки
-стальные и Nimonic клапаны, пружины и пластины
-распределительный вал из специальной стали
-разработанная головка блока цилиндров
-увеличенный впускной коллектор и полированная внутренняя поверхность
-суперлегкий стальной маховик
-выделенное медное сцепление для соревнований
-Тиаловый турбокомпрессор
-увеличенный полностью алюминиевый полированный интеркулер
-выпускной коллектор из нержавеющей стали
-60 прямой выхлоп
-выпускная труба из нержавеющей стали Protoxide
-отверстие TIAL
-всплывающий клапан TIAL
-регулятор давления бензина
-топливный насос увеличенного размера
-алюминиевый масляный радиатор
-увеличенный водяной радиатор с алюминиевым конвейером
-полированная коробка передач из нержавеющей стали
-Специальная закись азота со специальным блоком управления
-Пусковое управление
-Емкостное зажигание MSD
-замедлитель из сплава
-Специальные свечные провода и колпачки
-Кони
-Увеличенный главный тормозной цилиндр
-Виски Brembo
-стальные трубы в оплетке
-Дополнительные приборы для измерения температуры выхлопных газов, воды и масла, а также давления в турбине
-точное воздушное топливо
-овербуст в салоне
-225 л.с. при давлении 1,2 бар при 6000 об/мин / С Nos: 1,4 при 6000 об/мин 317 л.с.

#FiatUnoTurbo #Renault5GTTurbo #80-е годы