système de freinage كيف تحصل على فرامل قوية لسياراتك

   • عندك مشكل في فرامل السيارة ؟ ربما مضخ...  

   • Brake disc / Disque de Frein عندك سيا...  

Les freins sont des éléments majeurs pour le bon usage d’un véhicule. Dès l’instant où le conducteur appuie sur la pédale de frein, un système de freinage complexe composé de diverses pièces se met en route. Vous voulez connaître le principe de fonctionnement des freins ? Quels sont les types de freinage ? Comment éviter les pannes de freins ?
Comment fonctionne le système de freinage ?
Le système de freinage d’une voiture fonctionne par friction entre deux éléments : les disques, ou les cylindres, et les plaquettes de frein. D’autres surfaces de freinage sont également liées entre elles pour permettre au véhicule de ralentir ou de stopper, suivant les situations. La pression hydraulique, alors exercée, permet le bon fonctionnement des freins.

Voici comment ça marche étape par étape :

La commande de frein est équipée d’un maitre-cylindre qui est relié à un réservoir de liquide de frein.
Lorsque le conducteur exerce une pression sur la pédale de frein, le maître cylindre exerce une pression (dite hydraulique) sur le liquide de frein, comme un piston.
Par cette action, les étriers (dans le cas de freins à disque) ou les cylindres de roues (dans le cas de freins à tambour) sont activés.
Une friction se fait alors entre les plaquettes et les disques (pour les véhicules équipés de freins à disque) ou entre les segments et les tambours (pour ceux équipés de freins à tambour).
Ce qui permet le blocage des roues qui va ralentir le véhicule, voire le stopper.
uels sont les différents types de freinage ?
Le système de frein est vaste, il se compose de plusieurs pièces automobiles qui garantissent la sécurité des automobilistes, comme les disques et les plaquettes. Voyons de plus près, quels sont les autres éléments qui complètent le système de freinage.
Premier élément du circuit de freinage, c’est évidemment la pédale de frein. Elle se situe au niveau du pédalier sous le volant du conducteur, pour les voitures équipées d’une boîte de vitesses manuelle. Elle permet d’actionner la commande de freinage par un circuit très précis qui permet le blocage des roues par friction.

Petit rappel du pédalier automobile :

La pédale de gauche : l’embrayage,
La pédale du milieu : le frein,
La pédale de droite : l’accélérateur.

تمتلك السيارات الحديثة نظام فرامل هيدروليكي يعمل على أربع عجلات، وقد تكون الفرامل من نوع القرص أو من نوع الطارة (الفرامل الطبليَّة).

للفرامل الأمامية دورًا أكبر في إيقاف السيارة عن الفرامل الخلفية، لأن الكبح يعمل على إلقاء وزن السيارة بأكمله على العجلات الأمامية.

تمتلك العديد من السيارات فرامل الأقراص على العجلات الأمامية لأنها أكثر كفاءة، وفرامل الطارة على العجلات الخلفية.

عادة ما نجد الفرامل القرصية تُستخدم في السيارات مرتفعة الثمن أو صاحبة الأعلى أداءً، أما الفرامل الطارة فنجدها تُستخدم في السيارات الصغيرة القديمة.
حينما نضغط على دواسة الفرامل فإنها تسحب مكبس الأسطوانة الرئيسية، تاركة سائل الهيدروليك يندفع نحو الأنبوب.

ينتقل سائل الهيدروليك للأسطوانات الفرعية لكل عجلة فيدفع المكابس للضغط عموديًا على الأقراص ليظهر تأثير الكبح.


يوِّزع ضغط الفرامل نفسه بالتساوي على النظام بأكمله.

مجموع مساحات أسطح المكابس في الأسطوانات الفرعية أكبر من تلك الموجودة في الأسطوانة الرئيسية، لذلك فيجب على المكبس الرئيسي أن يتحرك عدة إنشات حتى تتحرك مكابس الأسطوانات الفرعية نسبة صغيرة من الإنش الواحد التي تؤدي بدورها عمل الفرامل.

ذلك التنظيم يُتيح للفرامل أن تؤثر بقوة كبيرة على العجلات، بنفس تلك الطريقة التي تُستخدم فيها الرافعة ذات اليد الطويلة لتُسهِّل رفع الأشياء الثقيلة لمسافات قصيرة.
معظم السيارات الحديثة تمتلك دائرتين للهيدروليك، مع أسطوانتين رئيسيتين بالتزامن، حتى إذا توقفت إحداهما عن العمل تحل الأخرى محلها.

أحيانًا تخدم دائرة فرامل عجلتي المقدمة والأخرى تخدم فرامل العجلتين الخلفيتين، أو كل دائرة تخدم فرامل عجلتي المقدمة وواحدة من العجلتين الخلفيتين، أو تخدم دائرة فرامل العجلات الأربعة والأخرى تخدم فرامل العجلتين الأماميتين.

في حالة استخدام تأثير الكبح الشديد، فهناك المزيد من الوزن الذي يجعل العجلات الخلفية تنغلق، فقد يؤدي إلى الانزلاق الخطر.


لذلك السبب تتعمد شركات صناعة السيارات بجعل الفرامل الخلفية أقل قوة من الفرامل الأمامية.

معظم السيارات الحديثة الآن لديها صمام الحد من الضغط يعمل كحساس للحمل الزائد، يُغلق هذا الصمام حينما تُزيد الفرامل القوية من ضغط الهيدروليك مما يعمل على حماية الفرامل الخلفية من الانغلاق، فيمنع انتقال سائل الهيدروليك لفرامل العجلتين الخلفيتين.