中 '일대일로' 참여에 파산 후폭풍...이탈리아는 탈퇴 통보 [Y녹취록] / YTN

중국 연 5%로 일대일로 자금 대출…상환 부담 ↑
"중국에만 유리한 구조…참여국엔 부담만 증가"
G7 중 유일 참여국 이탈리아, 사업 탈퇴 통보

■ 진행 : 나경철 앵커, 유다원 앵커
■ 출연 : 허준영 서강대학교 경제학부 교수

아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 굿모닝 와이티엔] 명시해주시기 바랍니다.

◇앵커) 중국 하면 저희가 일대일로 이야기를 많이 하는데 이게 벌써 10주년이 됐더라고요. 일대일로가 뭔지 간단하게 설명을 해 주시죠.

◆허준영) 가장 쉽게 생각하면 중국과 유라시아 경제권을 육상과 해상으로 연결해서 하나의 큰 경제권을 구상하겠다는 중국 주도의 전략이고요. 시진핑 주석이 집권을 한 게 2012년 11월입니다. 그래서 이 구상이 처음 나온 건 그로부터 1년 후인 2013년 8월에 시진핑 주석으로부터 처음 이 구상이 나왔고요. 이 구상이라는 게 왜 일대일로라는 이름이냐라고 생각해 보시면 일대, 하나의 띠. 그리고 일로, 하나의 길. 이런 건데요. 아까 말씀드린 대로 육상과 해상의 실크로드 두 개가 각각 있습니다. 육상으로는 중국의 서쪽에서부터 시작해서 이것이 중앙아시아 국가를 지나고 유럽을 지나 러시아를 지나서 독일까지 이어지는 하나의 축이 있고요. 일로는 해상으로 중국에서 시작해서 동남아시아, 인도 등을 거쳐서 아프리카를 거쳐서 유럽까지 나가는, 이탈리아까지 나가는. 이런 루트가 있습니다. 참여국이 굉장히 큰 규모입니다.

중국 주도인데 참여국이 65개국. 그다음에 여기에 서명한 나라들이 144개국입니다. 이게 어느 정도 규모라고 생각하시면 되냐면 여기에 서명을 안 한 아프리카 나라는 2개고요. 여기에 서명을 안 한 남아메리카까지 뻗쳐 있는데, 나라는 3개. 브라질, 콜롬비아, 파라과이 3개입니다. 안 한 나라 꼽는 게 더 쉬운. 참여국이 144개국이니까 굉장히 큰 규모의 프로젝트고. 이 프로젝트가 제대로 연결됐을 때는 전 세계 GDP의 한 32%, 전 세계 무역의 39%, 전 세계 인구의 63%를 커버하는 그 정도의 아주 큰 프로젝트로 150년 정도 걸릴 것이라고 생각하는 프로젝트입니다.

◇앵커) 그런데 규모가 이렇게 큰 프로젝트인 만큼 올해 들어서 중국이 일대일로 성과를 과시하는 데 집중하고 있는데. 참여국들이 경제적으로도 성장하고 일자리도 창출했다, 이렇게 밝히더라고요. 실제로 어떤 성과가 있었던 건가요?

◆허준영) 그러니까 기본적인 내용은 다음과 같습니다. 뭐냐 하면 상대적으로 개발이 덜된 나라들은 처음에 개발하고자 할 때 예를 들어 인프라를 놓고 우리나라도 생각해 보시면 경부고속도로 이런 것들이 굉장히 중요한 역할을 했지 않습니까? 인프라를 놓고 싶을 때도 첫째 자금이 부족할 수 있고요. 두 번째는 자금이 있다고 하더라도 어떤 기술력을 가지고 어떤 인프라를 구축해야 될지 고민스러울 수 있는데요. 중국에서는 이거를 노리는 거죠. 첫 번째로는 자금, 우리가 꿔주겠다. 두 번째 중국의 기술력과 중국의 인력이 들어가서 해 주겠다는 게 기본적으로 일대일로 사업이 구체적으로 진행되는 방향입니다. 그러면 이렇게 대규모의 인프라를 구축하는 투자가 진행되면 예를 들어 댐을 짓거나 항만을 짓거나 공항을 짓거나 하다 보면 아무래도 현지의 노동자들도 고용을 할 거고요.

그렇게 보면 현지에서 고용이 생길 건데 그것이 어떻게 보면 일대일로에서 가장 강조하는 부분 중의 하나입니다. 우리가 이런 사업을 함으로써 너네 나라에서 해당국의 고용이 생기고 그것들로부터 수혜를 받지 않냐. 이런 장점을 중... (중략)

▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202310...
▶ 제보 하기 : https://mj.ytn.co.kr/mj/mj_write.php

▣ YTN 유튜브 채널 구독 : http://goo.gl/Ytb5SZ

ⓒ YTN 무단 전재, 재배포금지 및 AI 데이터 활용 금지