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Скачать или смотреть Trains de nuit : manifestation "pyjama" contre la menace d’arrêt des liaisons Paris-Berlin/Vienne

  • CLPRESS / Agence de presse
  • 2025-09-27
  • 1612
Trains de nuit : manifestation "pyjama" contre la menace d’arrêt des liaisons Paris-Berlin/Vienne
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Описание к видео Trains de nuit : manifestation "pyjama" contre la menace d’arrêt des liaisons Paris-Berlin/Vienne

La manifestation ce 26 septembre 2025 à la Gare de l'Est a été organisée par le collectif « Oui au train de nuit », qui dénonce la suppression programmée des trains de nuit reliant Paris à Berlin et Vienne.

L’événement, qualifié d’“Action Pyjama”, devait débuter à 18h sur le parvis de la Gare de l’Est, précédant le départ du train de nuit à 19h12. Les participants étaient invités à se mobiliser pacifiquement, vêtus de pyjamas, pour alerter sur l’importance de ces lignes de nuit.

L’enjeu principal de cette mobilisation était de faire pression sur les autorités pour maintenir les subventions publiques qui permettent l’exploitation de ces lignes de nuit. En l’absence de financements renouvelés, la SNCF, Deutsche Bahn et ÖBB risquent de retirer ces liaisons à compter du 12 décembre 2025.

Ces trains de nuit avaient été relancés récemment — Paris-Vienne dès 2021, Paris-Berlin en décembre 2023 — dans un contexte de transition vers des modes de transport plus durables.Malgré un taux de remplissage jugé solide (jusqu’à environ 70 % en moyenne, voire 90 % en période estivale), leur rentabilité est faible. En 2024, environ 36 000 passagers ont emprunté la ligne Paris-Vienne, et 30 000 la ligne Paris-Berlin.

Les critiques adressées à la SNCF et aux autorités portent sur le non-respect d’engagements : l’offre n’a jamais été quotidienne (seulement trois allers-retours hebdomadaires), ce qui pénalise l’équation économique. Le collectif accuse également la SNCF de ne pas suffisamment promouvoir ces lignes sur sa plateforme, ce qui limiterait leurs recettes.

L’État aurait décidé de ne pas renouveler la subvention “au démarrage” (estimée entre 5 et 10 millions d’euros annuels) après 2025, contraignant les opérateurs à assumer seuls les déficits.

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