Hohen Ölverbrauch bei VW und Audi 2.0 TFSI abstellen - Teil1

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Aufarbeitung eines von uns vor einiger Zeit geprüften und vorgestellten Audi A5 2,0 TFSI, Bj. 2009, Motor CDNB 105.000 km. Bezeichnet im Video als "Ölschlucker". Das Video dazu finden Sie in unserer Videoübersicht. Der Kunde besitzt das Auto seit 20.000 km mit deutlich steigendem Ölverbrauch. Er versicherte uns kein "Heizer" zu sein:-) Eine Sichtung zeigte damals schnell, dass es auch hier wieder eher mehr als weniger Arbeit werden würde. Der Ölkonsum lag bei ca. 2 Liter pro 1.000 km. Hier half leider nur eine Vollsanierung. Unser Video zeigt also den zweiten Teil der Geschichte "Ölschlucker". Die Reparatur und die begleitenden Verbundarbeiten stellen wir vor und geben Hinweise worauf zu achten ist. Es zeigten sich auch Verbundschäden die auf eine übermäßige Belastung und "unübliche Nutzung" in der Historie des Fahrzeuges hindeuten. Die Kupplung roch noch immer relativ stark nach verhemter Überbelastung oder falscher Nutzung. Unser Kunde, ein netter sympatischer Bursche, versicherte hier nicht der Verursacher zu sein! Aber eine heisse Sohle fährt er bestimmt...:-) Das muss man bei diesem Auto jedoch zum Bedenken bringen.

Wir gehen auf das Thema Kupplung, Motorlager, Turbo, Klimaanlage, Einspritzdüsen und Co zusätzlich ein. Als Hinweis vermerken wir jedoch; Ein solcher Wagen ist nicht als "Groopieheizer" für Burnout Orgien oder "Beschleunigungsrennen" einzusetzen. :-)

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