三菱SiC-VVVF音を響かせ発車!!試運転中の10両編成オール2階建て電車NSWトレインリンクDsetマリヨンのシドニーセントラル駅発車風景(昼&夜)

NSW TrainLink D セットは、 マリユントレインとも呼ばれ、 NSW TrainLinkのVsetインターシティを置き換えるために導入される新型電車です。 D setはシドニーからニューカッスル、リスゴー、キアマまで運行され、これによりNSW TrainLinkのV setの置き換えと、Hsetオスカーのシドニー近郊サービス転属が予定されています。 最初の列車は 2019 年 12 月に納入されました。車掌を必要としないワンマン運転車両であったため、その安全性をめぐる政府と運転手労働組合との間の長期にわたる紛争の後、 最初の列車は 2024 年に運行を開始する予定です。
D setは2019年より製造国の韓国からどんどん輸入される一方、労働組合との対立で500両以上もの車両たちが営業運転できずに留置されていました。 新車を5年間も使用できない状態で、続々と新しい車両が輸入されてくる状況はなかなかのカオスです。
夜間は全てのドアの下にある非常ステップをライトアップしているのも特徴的です。
NSW TrainLink Dset Mariyung test train departing Sydney Central Station (day & night) with Mitsubishi SiC-VVVF sound!
The NSW TrainLink D set, also known as the Mariyung train, is a new type of train being introduced to replace NSW TrainLink's Vset Intercity. The D set will operate from Sydney to Newcastle, Lithgow and Kiama, which will replace NSW TrainLink's V set and transfer Hset Oscar to the Sydney suburban service. The first trains were delivered in December 2019. After a long-running dispute between the Government and the drivers' union over the safety of the trains, as they were one-man operated vehicles that did not require a conductor, The first trains are due to enter service in 2024.
While more and more D sets have been imported from South Korea, the country of manufacture, since 2019, more than 500 cars have been detained without commercial operation due to conflicts with trade unions. The situation is quite chaotic with new fleets being left in the yards for up to five years.
An interesting feature is the illuminated emergency steps under all doors at night.

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