Züge in Memmingen | mit Flirt3, ETR610, 612, 623 und 633

Hallo und willkommen zu einem weiteren Video, welches sich nach zwei Mitfahrten mal wieder dem Bereich des Trainspotting widmet. Aufgenommen habe ich es um die Mittagszeit am Bahnhof der Kleinstadt Memmingen, die circa 120km westlich von München und 55km südlich von Ulm am nördlichen Rand des Allgäu liegt.
Der Bahnhof Memmingen ist im Wesentlichen der Kreuzungsbahnhof zweier Strecken: In Ost-West-Richtung kommt die Ausbaustrecke München-Lindau, auf der Nord-Süd-Achse verläuft von Ulm nach Kempten. Während die Strecke Ulm-Kempten am Stück erbaut wurde und so ein durchgehendes Hauptgleis durch den Bahnhof besitzt, handelt es sich bei den östlich nach Buchloe, bzw westlich nach Leutkirch abzweigenden Strecke trotz der Tatsache, dass sie ”am Stück” betrieben werden, um zwei individuelle Strecken, sodass es nicht möglich ist, den Bahnhof in Ost-West-Richtung zu passieren, ohne das Gleis zu wechseln. Dieser Umstand fällt allerdings nicht weiter ins Gewicht, da eh alle Züge, die den Bahnhof passieren, dort auch halten.
Insgesamt verfügt Memmingen über 5 Bahnsteiggleise an 3 Bahnsteigen.
Die Gleise 1 und 2, die die längste Nutzlänge aufweisen, werden normal vom durchgehenden Ost-West-Verkehr genutzt, zur geraden Stunde also vom ECE München-Zürich, zur ungeraden Stunde vom RE96 München-Lindau. Außerdem beginnen/enden hier zusätzlich die Züge der RS7 von/nach Ulm, die aber in der südlich gelegenen Abstellanlage die Richtung wechseln.
Gleis 3 ist ein Spezialfall, bei ebenfalls über 200m Nutzlänge wurden in der Mitte Sperrsignale installiert, sodass hier eine Doppelbelegung möglich ist. Hiervon wird zur geraden Stunde Gebrauch gemacht, wenn in der Nordhälfte der RE72 von/nach München hält und in der Südhälfte die RB92 von/nach Lindau wendet.
Die Gleise 4 und 5 sind ausschließlich für den Regionalverkehr gemacht und werden vom RE75 genutzt, dessen Züge sich hier ebenfalls kreuzen. Von Ulm kommend fahren diese nach Kempten und oft weiter nach Oberstdorf.
Am Rand gelegen findet sich noch ein Abstellgleis, zu dem es nicht viel zu sagen gibt.
Der Bahnhof an sich ist sehr modern. War er bis vor wenigen Jahren noch eine Dieselhochburg, wurde er bis 2021 elektrifiziert, sodass ca die Hälfte aller Fahrten elektrisch betrieben werden können.

Hello and welcome to another movie, after two journeys this is again a trainspotting-movie. I took it at the station of the smaller town of Memmingen, which is located about 120km west of munich north of the Allgäu-Area.
In total the station has six tracks, of which five have platforms.
Platforms one and two are mostly used by trains from Munich to Lindau, every second hour either the RE96 local-train or the Eurocity-Express-train from Munich to Zürich. Also the commuter trains from and to Ulm stop here before/after changing their direction at the yard in the south of the station.
Platform three is a bit special, in the middle of it are located to small signals, so it can be used by two trains at the same time. This is used every second hour when RE72 from/to Munich and RB92 from/to Lindau stop there.
The platforms 4 and 5 are for regional trains only as they are quite short, usually the express trains between Ulm and Kempten/Oberstdorf are using those.
Behind the three platforms is a yard-track, which is used to park trains.
The station is quite modern. Until a few years ago, it was a quite big hub for diesel-trains, but as the Munich-Lindau-line got electrified between 2019 and 2021, nowadays nearly half of all trains run with electrical energy.

Moi ja tervetuloa muuhun elokuvalle, kahden matkojan jälkeen tulee nyt taas juna-elokuva. Minä kuvasin tämä elokuva pikkun kaupungin Memmingenin rautatieasemalla. Memmingen on noin 120km Münchenistä länsiin ja noin 55km Ulmista etelään.
Kokonaan asemalla ovat kuusi raidet, viidella tästä ovat laitureita.
Laitureilla yksi ja kaksi pysähdyvät suoraat junat Münchenistä Lindauun, joka toinen tunti joko RE96 Münchenistä Lindauun vai Eurocity-Express-junat Münchenistä Zürichiin. Myös RS7-lähijunat Ulmiin/Ulmista käytävät tämät laiturit ennen suunnanvaihtoa sivuraidella.
Raide kolme on erikoinen raide, koska se on jakanut kahdeen osat, eli kaksi junat voivat pysähtyä tämä raidella samalla aikalla. Tämä käytetään aina joka toinen tunti kun RB92 Lindausta/Lindauun ja RE72 Münchenistä/Müncheniin vaihdavat suuntan samalla aikalla.
Raidet neljä ja viisi ovat vain lähijunalle, yleensä Ulmin ja Kemptenin vai Oberstdorfin välillä kulkevat lähijunat käytävät tämät raidet.
Memmingen Asema on ihan nykyaikainen. Ennen 2019 se oli vain diesel-junioille, 2019 ja 2021 välillä Memmingen tuli sitten sähköstetetty, ja nykyän melkein puoli kaikesta junista kulkevat sähköllä.