Höst på den Svenska Järnvägen del 16 - Tåg i Degerfors

Filmat söndagen den 9 oktober 2022 på Degerfors station samt i området Strömtorp i utkanten av orten. Degerfors ligger i Örebro län utmed Värmlandsbanan, och från Strömtorp går det en oelektrifierad järnväg till Bofors i Karlskoga. Banan trafikeras av godståg, och i just denna video får ni se när Hector Rail med hjälp av diesellok T43 transporterar flisvagnar på banan. Vagnarna transporteras i omgångar under dagen från Bofors till Degerfors, och i slutet av videon får ni se hur Rc-lok gör sig redo att köra vagnarna från Degerfors till Värtan i Stockholm där fliset används som bränsle till ett värmeverk.

I videon får ni också se halkbekämpningståget från Svensk Tågkraft. Tåget kör varje dag under hösten från Herrljunga, via Kinnekullebanan, till Degerfors där det sedan vänder tillbaka till Herrljunga via Västra stambanan. Dess uppdrag är att förse banan med en gel bestående av små metallbitar, vilket ökar friktionen på rälsen där det kan finnas risk för lövhalka. När detta görs kör tåget endast i 30 km/h. Tåget drivs i detta fall med loket TMX 1042 som tillverkades av NOHAB i Trollhättan år 1962. Videon innehåller följande fordon: X2000, Rc6, Rc2, Rc3 (samt lok 143), T43, TMX och lok 243. Tågen körde som SJ Snabbtåg, SJ InterCity, Tågab persontåg, Tågab godståg, Tågab tjänstetåg, Hector Rail godståg samt STAB tjänstetåg.


Filmed on Sunday the 9th of October 2022 at Degerfors station and in the area Strömtorp in the outside of the city. Degerfors is located in Örebro county along Värmlandsbanan, and from Strömtorp there is an unnelectrified railway line to Bofors in Karlskoga. The line is operated by freight trains only, and in this specific video you will get to see when Hector Rail with the help of diesel engine T43 transports wood chip-wagons on the line. The wagons are transported in separate rounds throughout the day from Bofors to Degerfors, and towards the end of this video you will get to see how Rc-locomotives get ready to pull all the wagons from Degerfors to Värtan in Stockholm, where the wood chips are used as fuel for a heating plant.

In the video you will also see the anti-slip train from Svensk Tågkraft. The train is in service every day during the autumn from Herrljunga, via Kinnekullebanan, to Degerfors where it then turns back to Herrljunga via the Western mainline. Its mission is to apply a gel with small pieces of metal on the rail, which increases the friction where there may be a risk of slither. When this is done the train can only drive in 30 km/h. In this case, the train is powered by the locomotive TMX 1042 which was manufactured by NOHAB in Trollhättan in the year 1962. The video contains the following vehicles: X2000, Rc6, Rc2, Rc3 (and engine 143), T43, TMX and engine 243. The trains were in service as SJ High-speed train, SJ InterCity train, Tågab passenger train, Tågab freight train, Tågab service train, Hector Rail freight train and STAB service train.

Tåg i videon / Trains in the video:

00:12 TÅGAB Rc3 1062
01:42 SJ Rc6 1421
02:48 TÅGAB Rc3 1059
03:10 HCTOR 143 046 & HCTOR 143 060
03:51 SJ Rc6 1383
04:05 TÅGAB Rc2 008
04:40 TÅGAB Rc2 010
05:11 HCTOR 243 117
05:43 HCTOR T43 246
06:09 SJ X2 2023
06:37 HCTOR T43 246
07:36 HCTOR T43 246
08:46 TÅGAB Rc3 1062
09:00 HCTOR T43 246
09:19 STAB TMX 1042
12:00 SJ Rc6 1383
13:26 STAB TMX 1042
16:10 TÅGAB Rc2 1045 & TMY
17:05 SJ Rc6 1342
17:38 STAB TMX 1042
18:39 HCTOR T43 246
20:08 SJ X2
22:13 HCTOR T43 246
23:14 HCTOR 143 046 & HCTOR 143 060
24:01 TÅGAB Rc3 1062