Hogyan vettem az első motorom - Honda Hornet 600

Sziasztok,
Szeretném megosztani Veletek, hogyan jutottam el az első motoromtól (hornet 600) a mostani motoromig (KTM 1290 SAS).

HORNET 600
Motorozni akarok! Nincs több kifogás! Ehhez hasonló felkiáltások közt, egy hétfői napon elkezdtem nézni a motorokat. Mivel új motoros voltam, korábban csak robogóztam és enduroztam a haverokkal iskola után semmilyen tapasztalatom nem volt.

Miért a hornet?
A keret nagyjából 6-800e ft volt. Ekkor 2016-ot írtunk. Ami számításba jöhetett az a Suzuki SV650, Yamaha fz6, Ducati Monster, CB500,és hasonlók. Nakedet szerettem volna, mert azt éreztem igazán motornak. Letisztult forma, kerek lámpa, igazi klasszikus. Persze ekkor még nem tudtam mire fogom használni a motoromat, csak motorozni szerettem volna. Olyan motort szerettem volna, ami megbízható és kis költségből fenntartható. A Ducati kiesett :D sajnálom, amugy nagyon élem a feelingjét, volt szerencsém azóta használni párszor egy átalakított 913-at, lehet írok majd erről is. Visszatérve, formára a ráncfelvarrott hornet a mai napig tetszik. Korához képest modern kinézete van.

Eljött a szerda és hívtam a havert, hogy megvan a motor, gyere megyünk, neked van jogsid, kipróbálod, jó lesz. Az más kérdés h 5 éve csinálta a jogsit és azóta nem ült motoron :D A kiszemelt egy Honda hornet 600, 2004 ami már a ráncfelvarrott, matt szürke, 30x ezer km-el.
Oké, de mit kell nézni egy motoron? Fogalmunk se volt. Autókkal képben voltunk de akkor a motorokhoz semmit nem értettünk. Nívópálcája van? Gumi itt is számít, milyen öreg? Profilmélység? És hasonló kérdéseken kezdtünk el töprengeni. Az hogy karburátoros vagy injektoros eszünkbe se jutott.

Megnéztük, megvettük! Szegény haverom meg remegő kézzel ült fel, hogy most haza kell vinni, ráadásul fogalomban. Szerencsére csak kerületen belül kellett mozgatni. Aznap este már mentem is vele egy 30 km-es kört. Az egészhez technikai felszerelés közül volt 1 bukósisakom és ennyi, de nagyon örültem.

Mit szerettem benne?
Motorja úgy járt, mint a svájci óra, elképesztő, hogy ilyen idősen, ennyire precízen és zörej nélkül működött. 90 körüli lóerejével bőven sok volt. Nagyon pörgős, sportos, dinamikus. És persze külsőre is tetszett. Egy évig volt meg, problémamentesen.

Mi nem tetszett?
Nyilván túrára alkalmatlan volt. Megjártam vele transzfogarast és akkor jöttem rá, hogy kell egy nagyobb utazásra alkalmasabb gép. Ülés kényelmetlen, Budapestről indulva, velencénél már fészkelődtem. Tenyeremet nyomta a kormány és mire leértünk Romániába a komplett oldalam zsibbadt. Pakolhatóság nulla, vettem rá Givi dobozt, azt kellett beosztanom.

Városba, országon belül kicsit motorozni tökéletes kis motor.