Скачать или смотреть S-Bahn Berlin | Mitfahrt S46: Westend - Königs Wusterhausen | LEW BR 485/885

Ab dem 01. Juli 2022 werden bei der S-Bahn Berlin GmbH keine Züge der BR485/885er aus DDR-Produktion mehr auf der S46 aufgrund des neuen Verkehrsvertrages mehr fahren. Daher gibt es heute als Abschied nochmal die Mitfahrt in einer BR485, auf der kompletten Linie von Westend über Heidelberger Platz, Südkreuz, Neukölln, Schöneweide, Adlershof und Grünau nach Königs Wusterhausen, aufgenommen am 19. Juni 2022.

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Die S-Bahnlinie 46 gehört zum Ausschreibungsnetz "Ring", welches die S-Bahn Berlin GmbH gewonnen hat. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 1993 wurde sie erstmals eingeführt, damals noch unter der DDR-Reichsbahn. Sie fuhr von Westend bis Schöneweide und als Verstärker weiter bis Grünau. Ab Mai 1994 tauschte die S46 den Linienweg mit der S6, womit sie nun bis Königs Wusterhausen fuhr. Ab Januar 1995 ging sie zur Deutschen Bahn über, mit der vollen Erschließung des Rings im Jahr 2002, wurde sie im Zuge des "Schneckenkonzeptes" bis nach Gesundbrunnen verlängert, wo sie als Ringbahn S41/42 weiterfuhr. Auch dies wurde weinige Monate später wieder rückgängig gemacht. Bei der S-Bahn-Krise 2009/10 gab es auch bei der S46 Einschränkungen. Oft fuhr sie nicht nach Westend, sondern nur bis Südkreuz, oder Hermannstraße. Ab November 2009 war dies jedoch zum Glück wieder vorbei. Seitdem gab es nicht mehr alt zu viele Änderungen, bis auf die Corona-Verstärker nach Gesundbrunnen am Wochenende. Seit Abschaffung dieser Verstärker verkehrt diese Fahrten nur noch bis Tempelhof. In Zukunft soll die S46 nach Berlin Hauptbahnhof verlängert werden. Seit dem 1. Juli 2022 haben die neuen BR 483/484er die BR 485er auf der S46 abgelöst.

Die Mitfahrt erfolgte in den Zügen: DB BR 485, mit den Wagennummern 485 034-3, und 485 123-4, etc. Diese wurden zwischen 1990-92 im Auftrag der Deutschen Reichsbahn (DR), im VEB Lokomotivbau in Hennigsdorf erbaut, damals noch im "Colalook". Dies brachte den Namen "Coladose" ein, jedoch wurde dieser Lack vom DDR-Staatssekretär Erich Honecker als gut empfunden. Schon damals gerieten die Züge in die Kritik, aufgrund ihrer vielen Probleme, weshalb 1992 die Produktion gestoppt wurde. Ab 2002 wurde bei der Hauptuntersuchung begonnen, die Traditionsfarben der S-Bahn Berlin auch bei der BR 485 einzuführen. In den Jahren 2007/08 wurden etliche ausgemustert, da sie zu störanfällig waren. Die restlichen wurden vorerst nur aus dem Betrieb gezogen. Da ab 2008 das S-Bahn-Chaos bei der S-Bahn Berlin bestand, brauchte man dringend mehr Züge. Daher hat man ab 2010 eine Reaktivierung der BR 485/885er gestartet, wo insgesamt ca. 80 Viertelzüge wieder in Betrieb genommen wurden. Beim Redesign wurde der rosane Innenraum bei den meisten Wagen entfernt. Die Sitze wurden nun im Muster der S-Bahn Berlin gehalten. Die letzte Hauptuntersuchung der 485/885er erfolgte ab 2015, bis November 2023 wurden alle restlichen Wagen ausgemustert.

Die Rechte der Videoaufnahmen, sowie des Thumbnails liegen bei mir, ©ZugBus.

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0:00 - Intro
0:53 - Westend
1:39 - Messe Nord/ICC
3:39 - Westkreuz
5:53 - Halensee
7:28 - Hohenzollerndamm
9:17 - Heidelberger Platz
11:15 - Bundesplatz
13:21 - Innsbrucker Platz
15:00 - Schöneberg
16:43 - Südkreuz
19:35 - Tempelhof
22:02 - Hermannstraße
25:38 - Neukölln
27:24 - Köllnische Heide
29:47 - Baumschulenweg
32:13 - Schöneweide
34:55 - Johannisthal
36:57 - Adlershof
39:22 - Grünau
43:30 - Eichwalde
48:57 - Zeuthen
52:17 - Wildau
55:56 - Königs Wusterhausen
58:46 - Outro
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