【XSR900 GP】Daytona パイプエンジンガードの取り付け(後編)【カスタム】

Daytona パイプエンジンガード取り付け後編です。

前回は、そのままでは取り付けできないことが判明しました。
ガードがシフトロッドに干渉してしまいます。
XSR900 GPのシフトペダルとXSR900のシフトペダルを比較すると、XSR900のシフトペダルの方が、支点から作用点までの長さが短い事が判明しました。
そこで、シフトペダルをXSR900のものに交換することで、干渉を回避できるのではないかと考えました。
シフトチェンジ時の感触が変わってしまうことも予想されますが、ここはそれほどこだわらないので良しとします。

結果として、予想どおり取り付けることができました。
シフトチェンジも問題なく行うことができました。
とはいえ、専用品ではないのでカスタムは自己責任で行なってください。
もともとノーマル状態でほとんど乗っていなかったので、自分としては全く違和感はありませんでした。

【前編】   • 【XSR900 GP】Daytona パイプエンジンガードの取り付け(前編...  



カスタムパーツ

・Daytona バイク用 エンジンガードXSR900(22) MT-09(21-22)専用
　　https://amzn.asia/d/1diutrQ
・シフトペダル
　　BEA-18111-00
　　1WS-18113-00


BGM

・Ahead by Harakiri
　　  / btjwkmquf3jrw3s47  
・風をうけて by Harakiri
　　  / phbzxe2p1p4bfu8m7  



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