MAZDA3 スカイアクティブXの検証　SKYACTIV-X

MAZDA3の第二弾はアースの検証動画になりました。長く乗る為に誰もが言わないMAZDA3特有の問題、こんなマウント使ってるのに衝撃の展開が！絶対に足りていなかった。

サイクロンアース
　https://shop.legend-car.jp/collection...

マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
　   • 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちたのです...  

燃料添加剤の闇
　   • 業界の闇、マツダも勧めない種類がある燃料の添加剤は必要なのか？【アテンザ ...  
マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明
　   • 【CX-5 CX-8 アテンザ アクセラ】マツダディーゼルの不調の根本を図...  

RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます　

第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
　   • (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限Torque Proで...  
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
　   • (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法...  
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
　   • (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を実走 EGRバルブの作動条件T...  
第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
　   • (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証で実走...  
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
　   • (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載』編　枯れた整備士のマル秘トー...  　
第五話　マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編　本編
　   • (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅のEGR 無限カーボン』本編  
第六話　わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
　   • (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた。現状把握と検証だE...  
第七話　ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
　   • (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規則性がある現状把握と検証だ。E...  
第八話　最終決戦！EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
　   • (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカーボンや煤の発生を解く。(温度...  
第九話　アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
　   • (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り外したら衝撃で、マニホールドま...  
第十話　自分でEGRクーラーを吸ってみた
　   • (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外して自分で吸う羽目に。CX-5 ...  
第十一話　CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
　   • カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業をユーザーと一緒に煤取り  

EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介
　   • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のディーゼルでさえ治せない整備士、...  

CX-60のエンジン本体
　   • CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知ってる？【後半暴走モード】  

CX-60ディーゼルの懸念事項
　   • CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見てください 業界の闇動画 【c...  　
　   • CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 【cx60,CX-5,CX-8...  

燃費性能
　   • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた...  
　ディーゼルの説明
　   • CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベルに変えた燃焼技術,２つの科学...  
　CX-60ディーゼル新旧比較
　   • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカ...  

CX-60の車体
　CX-60のシャーシ性能
　   • CX-60のアルミ製の足回りを整備士が分かりやすく説明！CX-3やMAZD...  
　ダブルウィッシュボーン　
　   • CX-60は今までのマツダ車と全く違うクラスの車です。新車買ったばかりの人...  
　安全装備
　   • CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ系整備士が言おう！【安全制御編】  

CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？
　   • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた...  

MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
　   • MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました ...  

MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
　   • MAZDA6 25T S Package,Black Tone Editi...  

EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
   • (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？シャッ...  
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
   • (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴露 整備士歴40年で語る個人的...  
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　   • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ　CX-5　アクセラ  

新型とCX-5の現行エンジンとの比較
　   • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカ...  

クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
　https://legend-car.jp/category/diesel/

RECHARGE株式会社
　https://recharge.jp/

通販サイト
　https://shop.legend-car.jp/
facebook
　  / hideyuki.nakamura.524  

#CXー8 #CXー5 #CX60 #二級整備士 #cx60 #SKYACTIVーD #アクセラスポーツ #SKYACTIV-X #cxー60 #mazda3