2021 Mercedes GLC vs 2021 Audi Q5

Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC будет оснащаться четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями следующего поколения. Важнейшей особенностью двухлитрового четырехцилиндрового двигателя M 264 от Mercedes-Benz является увеличенная мощность при значительно меньшем расходе топлива. В GLC 300 четырехцилиндровый двигатель M 264 заменяет предшествующий двигатель M 274, четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 заменяет предшествующий двигатель OM 651.

Новое поколение двигателей имеет большое значение для снижения выбросов CO2 и является систематическим достижением в области снижения расхода топлива. Основными технологическими компонентами являются система регулируемого клапана CAMTRONIC, которая нагревает выхлопную систему без увеличения расхода топлива, турбокомпрессор с двойной спиралью и дополнительная 48-вольтовая система со стартер-генератором с ременным приводом. Комбинация бортового источника питания на 48 В и стартера-генератора с ременным приводом увеличивает маневренность, улучшает характеристики комфорта и значительно снижает расход топлива. Это стало возможным благодаря системе, допускающей важные гибридные функции, такие как «рекуперация энергии», «ускорение» и «режим плавания» без высоковольтных компонентов, а точнее, повышение, восстановление до 10 кВт энергии (в обороте диапазон до 2500 об / мин) и работу в парусном режиме с выключенным двигателем.

Более строгие требования и более низкие предельные значения - четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 разработан с прицелом на дальнейшее снижение расхода топлива и выбросов, а также снижение эксплуатационных расходов и повышение мощности двигателя.

Наиболее важные компоненты системы нейтрализации выхлопных газов устанавливаются непосредственно на двигателе для эффективного снижения выбросов. Кроме того, меры по теплоизоляции и усовершенствованные покрытия, такие как технология SCR (селективное каталитическое восстановление), приводят к дополнительному снижению выбросов. Чтобы еще больше снизить выбросы оксидов азота при более высоких нагрузках, OM 654 оснащен дополнительным катализатором SCR, расположенным под полом. В результате двигатель сегодня уже соответствует требованиям RDE (Real Drive Emissions).


Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 сочетается с полным приводом 4MATIC и автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, что обеспечивает как динамичный, так и экономичный стиль вождения.


Audi Q5

Модернизированный внедорожник премиум-класса поступает на рынок Европы как Audi Q5 40 TDI. Его мощный двухлитровый четырехцилиндровый дизель развивает 150 кВт (204 л.с.) и 400 Нм крутящего момента (295 фунт-фут). Алюминиевый блок-картер весит ок. На 20 кг (44,1 фунта) меньше, чем у предыдущего двигателя, а коленчатый вал примерно на 2,5 кг (5,5 фунта) легче.

Мягкая гибридная система (MHEV) способствует низкому расходу топлива. Стартер / генератор с ременным приводом (BSG) питает 12-вольтовую электрическую систему автомобиля, которая включает в себя компактную литий-ионную батарею. BSG рекуперирует энергию торможения и сохраняет ее в аккумуляторной батарее. Система MHEV позволяет Audi Q5 двигаться по инерции с выключенным двигателем и позволяет использовать режим Start-Stop на скоростях ниже 22 км / ч (13,7 миль в час). В целом это приводит к повышению топливной эффективности прибл. 0,3 литра на 100 километров (62,1 мили). Audi Q5 40 TDI разгоняется с нуля до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 7,6 секунды и достигает максимальной скорости 222 км / ч (137,9 миль в час).

Мощный дизельный двигатель не только эффективен, но и экологичен - он отвечает требованиям последнего стандарта выбросов Euro 6d-ISC-FCM и EU 6 AP. Выбросы оксидов азота значительно сокращаются благодаря новой системе SCR с двойным дозированием и двойным впрыском AdBlue. Раствор мочевины добавляют перед двумя последовательно расположенными каталитическими нейтрализаторами SCR. После запуска обновленного Q5 появятся и другие версии двигателей: два дополнительных варианта мощности: четырехцилиндровый TDI, V6 TDI и два 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателя TFSI. Успешный Q5 TFSI e с подключаемым гибридным приводом также снова будет предлагаться в двух вариантах исполнения.

В Audi Q5 40 TDI семиступенчатая коробка передач S tronic передает мощность двигателя полному приводу quattro с помощью сверхтехнологии, что также способствует повышению эффективности. При нормальной работе он передает всю мощность на передние колеса. Если необходим полный привод, например, на скользкой дороге или при динамичном вождении два сцепления соединяют задние колеса с трансмиссией за доли секунды - во многих ситуациях это происходит прогнозируемо. Что касается тяги и производительности, система не оставляет желать лучшего.