Сравнили два практически одинаковых кондиционера. Один на фреоне R32 (новом). Второй на R410A.
Для более глубоко понимания проблематики ниже публикуем вырезку из общения профессионалов на эту тему на одном из форумов:
Хладагент R32 в чистом виде горюч и имеет высокий показатель адиабаты, поэтому когда стали придумывать 25 лет назад новый фреон для кондеев (вместо запрещаемых и выводимых из эксплуатации, а может наоборот запретили, чтобы впаривать уже придуманный), то чтобы снизить температуру нагнетания компрессора, R32-ой хладагент разбавили пополам с негорючим R125-ым.
Типа как спирт напополам разбавляют водой - и не горит уже и пить приятнее...;)
Получившаяся смесь (R410a) стала непожароопасной и температура нагнетания снизилась где-то
на 25 градусов, относительно чистого R32.
И всё равно температура нагнетания R410a довольно высока, по сравнению с такими хладагентами как например R404a или R134a. У тех ещё градусов на 20-30 ниже.
Да и критическая температура у R410a всего +74С. У R507 (R404a) тоже невысокая критическая температура, всего +72С, что накладывает ограничение при использовании с воздушными конденсаторами, зато нагнетание мало, что определило нишу этого хладагента - в морозильниках до -60С.
А R410a и для низких температур кипения плоховат и для высоких тоже не очень, вот и используют его в основном в кондиционерах и в тепловых насосах (до -30С и с впрысковым компрессором)
Из положительного - хорошая теплоотдача по причине более высокой плотности, но зато высокое давление при этом. Высокая плотность позволяет использовать меньшую объёмную производительность компрессоров. Но самое главное из-за чего весь сыр-бор затеяли с этим газом, это получившийся маленький ПГП (потенциал глобального потепления) у R410a, всего каких то 2000 единиц.
Конечно повыше, чем у R134a с его полуторами тысячами единиц ПГП, но по сравнению с R507, у которого 4000 единиц или R23, у которого почти 15 тысяч, вроде как ерунда для тех лет.
Но не совсем ерунда, как оказалось, когда стали дальше душить рынок хладонов :)
Тот же R507, широко применявшийся в низкотемпературных установках, пришлось разбавить какими то жалкими 4 процентами R134a, чтобы снизить ПГП с психологической отметки 4000 до 3900, эту смесь назвали R404a.
Теперь и 2000 единиц у R410a кажется уже много, смотрят на чистый R32, у которого ПГП
всего 500 единиц с небольшим. Только что делать с его горючестью и зашкаливающей температурой нагнетания? Впрыск в компрессор? И огнетушитель к каждому кондиционеру в комплекте.
В Америке горючие хладагенты вне закона, там и R600, которого всего по 70-90 грамм в бытовых холодильниках и то запрещено применять.
На азиатский рынок и на наш расчитывают?
Так тогда уж лучше R290 (пропан) использовать. У него температура нагнетания маленькая и ПГП вообще равен нулю. Компрессоры конечно немного побольше, чем для R32 нужны, зато без впрыска при довольно широком рабочем температурном диапазоне будут работать, да и давления поменьше...
Короче развод на очередную модернизацию, а затем возьмутся и за остальные хладоны...
Информация по комментариям в разработке