Night ILS 27 - changing to visual - Approach Bremen (EDDW)

Nach einem technischen Update gestern Abend musste ich noch einen kurzen Checkflug von Hamburg nach Bremen machen um die Funktionen unseres Simulators zu überprüfen.

Die Nachtlandung in Bremen unter VMC war wirklich schön, erschwerend kam das Filmen mit dem iPhone in einer Hand dazu 😊

Obwohl alles easy aussieht, ist ein solcher Routine-Anflug mit vielen gut eintrainierten Handgriffen verbunden. Sie sind in Verfahren und Checklisten niedergeschrieben und eingeübt.
Dazu kommen oft schnelle, situative Veränderungen, wie hier der Wechsel von Instrumenten-Landeanflug zu einem abgekürzten Visual-Approach, der in einem Flugzeug dieser Größe fast immer instrumentengestützt geflogen wird.

In Unternehmen fehlen gut eingeübte Verfahren in dieser Konsequenz und Qualität meistens, so dass auch Routineaufgaben, bei geringsten Störeinflüssen oder Veränderungen Fehler auslösen und die Situationsübersicht gefährden oder gar verloren gehen lassen.

Gute Verfahren (#Prozesse) benötigen eine gute Pflege. In der Luftfahrt wird das durch ein ausgefeiltes und konsequentes #Fehlermanagement (ASRS = Aviation Safety Reporting System) unterstützt.
Das wiederum funktioniert nur in einer psychologisch sicheren Umgebung, in der sich jeder vorbehaltlos traut, Fehler offen zu benennen, eigene wie die anderer beteiligten #Team-Mitglieder.
Daher ist u.a. ein De-Briefing am Ende eines Flugtages in den meisten Airlines, die nach den Verhaltensregeln des Crew-Resource-Managements arbeiten, verpflichtend vorgeschrieben.

Dass ein Verkehrsflugzeug heute der sicherste Aufenthaltsort überhaupt ist, weit vor dem eigenen Haushalt, ist im Wesentlichen dem gut etablierten Crew-Resource-Management in der gesamten operativen Verkehrs-Luftfahrt zu verdanken.

Ihr

Thomas Fengler
thomasfengler.de