この先10年くらいの主力パワートレインをお披露目！ SUBARU、TOYOTA、MAZDA合同マルチパスウェイワークショップ開催

【取材記】最後の乗用車用エンジンは何cc？ 何発？ 形式は直列？ 水平対向？ ロータリー？ 資本的につながりのある3社の乗用車(だけじゃないけど)メーカーが、EURO7をはじめとする次の各国の主要な排ガス規制に対応すべく、次世代のパワートレインのコンセプトをお披露目。スバルは自前水平対向エンジン＋THS，トヨタは電動化を前提とした新世代4気筒エンジン、マツダは2ローター版を含むロータリーEV（ハイブリッド）を披露した。

★各社トップのメッセージはこちら。
　カーボンニュートラル社会の実現は、日本の産業界・社会全体で取り組む課題です。私たちはクルマの電動化技術を磨くと共に、カーボンニュートラル燃料の活用に向けて、水平対向エンジン自身もさらに磨きをかけます。これからも志を同じくする3社で日本のクルマづくりを盛り上げてまいります。（SUBARU 代表取締役社長・CEO　大崎 篤）

　カーボンニュートラルに貢献する多様な選択肢をお客様にご提供していくために、未来のエネルギー環境に寄り添ったエンジンの進化に挑戦してまいります。志を共有する3社で、切磋琢磨しながら技術を磨いてまいります。（トヨタ 代表取締役社長・CEO　佐藤 恒治）

　電動化時代における内燃機関を磨き、マルチパスウェイでカーボンニュートラルの実現可能性を広げ、お客様がワクワクするクルマを提供し続けます。電動化やカーボンニュートラル燃料と相性の良いロータリーエンジンを社会に広く貢献できる技術として育成できるよう、共創と競争で挑戦してまいります。（マツダ 代表取締役社長・CEO　毛籠 勝弘）

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