😈 CпортБайки - Скремблеры и КафеРейсеры 😲!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#Спортбайк #Скремблер #Каферейсеры
Кафе-рейсеры и скремблеры всегда были дорожными мотоциклами ,котороые владельцы дорабатывали под свои нужды и увлечения.Первыми зародились кафешники.Это класический
мотоцикл,который облегчался и доробатывался для уличных гонок.Позже появились ныне популярные скремблеры - дорожный мотоцикл, немного приспособленный для езды
по грунтовым дорогам.Но чтобы за основу для этих двух направлений брать спортбайк это нонсонс!Хотя как вы можете видеть находятся и такие умельцы.
Что из себя представляет кафе-рейсер?В момент своего появления это не были кастомизированные мотоциклы, но в наши дни популярна переделка классических байков в кафешники,
то есть стилизация их под гоночные мотоциклы 1950-1960-х годов.Правда, у наших современников есть весомое преимущество — технологии. Кафе-рейсеры отличаются обычно
«одноуровневым» сиденьем, зачастую одноместным, и вытянутым плоским бензобаком.Канон — два цилиндра, но многие используют и 4-цилиндровых доноров, например,
Honda CB или Yamaha XJR, хотя в большинстве случаев предпочтение отдаётся двигателям воздушного охлаждения, иногда даже V-образным.
Но в нашем случае из спортивных мотоциклов выходять гипермощные кафе-рейсеры!В процессе кастомизации полностью меняется внешний вид мотоцикла, техническая же его
составляющая чаще всего не затрагивается. В результате на выходе получается вполне стильный кафе-рейсер, который выглядит, как будто он только что выехал из музея,
но при этом оснащённый нормальными тормозами и резиной.Как вы поняли, при наличии растущих из нужного места рук, обладателем стильного кафе-рейсера можно стать и
с минимальными финансовыми вложениями.
Еще меньше спортбайки подходят для переделки в скремблеры!Как было сказано выше «Скремблер» – это дорожный мотоцикл, немного приспособленный для езды по грунтовым дорогам.
Как правило, всё приспособление сводится к установке более зубастых шин и проведению выхлопной трубы не под мотором, а сбоку от него. Других отличий от дорожных мотоциклов
никогда особо и не было. Это промежуточный этап, уже после него появились и эндуро, и кроссовые, и триальные мотоциклы. Поэтому в качестве покорителей жёсткого бездорожья
скремблеры никогда не рассматривались.
Cafe racers and scramblers have always been road motorcycles, which the owners modified to fit their needs and Hobbies.The first were born cafes.It's classic
a motorcycle that was lightened and built for street racing.Later appeared now popular scramblers-road motorcycle, a bit adapted for hour
on dirt roads.But to take sportbike as a basis for these two directions is nonsense!Although as you can see there are such craftsmen.
What is a cafe racer?At the time of its appearance, it was not customized motorcycles, but nowadays popular alteration of classic bikes in cafes,
that is, styling them under the racing motorcycles of the 1950s and 1960s years.However, our contemporaries have a significant advantage-technology. Cafe racers are different usually
"single-level" seat, often single, and elongated flat gas tank.Canon-two cylinder, but many use and 4-cylinder donors, for example,
Honda CB or Yamaha XJR, although in most cases preference is given to air-cooled engines, sometimes even V-shaped.
But in our case of sports motorcycles vyhodjat hypersomnia cafe racers!In the process of customization completely changes the appearance of the motorcycle, as well as its
the component is most often not affected. As a result, the output is quite stylish cafe racer, which looks as if he had just left the Museum,
but it is equipped with the normal brakes and tires.As you understand, in the presence of growing hands from the right place, the owner of a stylish cafe-racer can be and
with minimal financial investments.
Even less sportbikes are suitable for conversion into scramblers!As mentioned above "Scrambler" - a road bike, a little adapted for driving on dirt roads.
As a rule, the whole device is reduced to installing more toothy tires and holding the exhaust pipe is not under the engine, but on the side of it. Other differences from road motorcycles
never really was not. This is an intermediate stage, after it appeared and Enduro, and cross-country, and trial motorcycles. Therefore, as conquerors of hard off-road scramblers were never considered.