Reparto de Pesos, Geometrías y Suspensiones Regulables en el Coche - Valleros y PetrolheadGarage

¿Qué importancia tienen los ángulos de dirección y geometrías de suspensión en un vehículo? ¿Coche para calle o circuito? ¿Cuál es el mejor reparto de pesos? ¿Qué tipos de suspensiones hay? ¿Qué implica regular la altura, dureza y precarga de la suspensión? 👇

Estas y otras muchas preguntas que el especialista en competición y dinámica (y gran Petrolhead) Martín, del taller Neumáticos Valleros, te responderá no sólo de forma teórica, sino usando a nuestro Honda Civic EK con swap a K20 como conejillo de indias. ¡Vamos a preparar una buena máquina para tramos y circuito!

Índice del capítulo:

00:00 Introducción
1:07 ¿Qué vamos a hacer en el Swap Honda Civic K20?
2:07 Desmontaje de la suspensión roscada
3:38 Comparativa entre una suspensión regulable buena vs barata. Precios, dureza, precarga del muelle y altura
10:05 Tipos de suspensiones y sus reglajes: Regulable, Racing, Circuito y Club Sport. ¿Cuáles son las mejores marcas de suspensiones para coche?
17:19 Montaje de la suspensión BC Racing. ¿Es posible regular el ángulo de avance de la dirección?
18:33 Escape artesanal completo en acero inoxidable de VIMESA
18:51 Continuación del montaje de muelles y amortiguadores regulables
19:55 ¿Cómo regular el primer set up de suspensión? Regulación del ángulo de caída del neumático y dureza amortiguadores
22:27 Nuevas llantas restauradas OZ Racing
23:05 Reparto de pesos y ajuste de cargas y alturas del coche. ¿Cuánto pesa el Civic K20?
31:42 ¿Lo bueno es un reparto de pesos 50/50? ¿Es mejor motor delantero o trasero? Tracción y frenada
36:28 Geometrías y ángulos del coche: Caída, avance y convergencia. ¿Qué son y en qué afecta al comportamiento dinámico?
44:10 Alineación de dirección en foso
47:35 ¿Cuál es el siguiente paso?
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