Обзор обновленного Subaru Forester 2023. Поездка на плато Ассы. Кроссоверы Subaru в Казахстане

#newsubaruforester #subaruforester2023 #субаруфорестер #форик #платоассы

В начале осени три дня провел в горах с обновленным Subaru Forester 5 поколения. В прошлом году эта популярная модель разменяла четверть века с момента появления первого «лесника» и вполне можно было бы приурочить последние обновления к этому событию.

Первое поколение выпускалось с 1997 по 2002 и даже сейчас эти автомобили можно встретить на улицах в боевом состоянии.

Что кается новинки, то начнем с изменений, которые обновленный Forester получил в последней версии. Пятое поколение получило дорогу в жизнь в 2018 году.

Тогда мы достаточно жестко испытывали его возможности на автодроме Астана Моторс. И вот на горных дорогах с разным покрытием последнее обновление пятого поколения.

Что касается экстерьера, то была заметно переработана передняя часть кроссовера. Здесь практически все новое, но при этом «лесник» пятого поколения остался узнаваем.

Мне эти изменения понравились – они придали более современный и законченный облик. Ну, а стильные фары теперь уже в базовой версии светодиодные.

Появилось в палитре новых три цвета, в том числе зеленый, очень хорошо гармонирующий с природой в горах. Что касается кормы, то едва заметные изменения получил только задний бампер.

В интерьере почти все как раньше – пожалуй стоит отметить появление новой камеры, которая следит за состоянием водителя и напоминает о том, что нужно следить за дорогой. Кроме того, она способна распознать пять водителей и установить настройки которые ранее ими были заданы.

Небольшая доработка подвески положительно отразились на ее работе, но при этом дорожный просвет остался весьма внушительным.

Что касается двигателя и трансмиссии, то здесь практически без изменений, кроме одной из опор силовой установки. Все те же два варианта моторов – базовый двухлитровый выдающий 150 лошадиных сил и установленный на автомобиле, который был у меня на тесте, 185-сильный двигатель объемом 2.5 литра.

Трансмиссия включает в себя вариатор и знаменитый субаровский полный привод.

Стоит отметить и систему помощи X-Mode, которая позволяет воспользоваться ее возможностями в случае, если дорожные условия становятся более суровыми. Кстати она отлично перераспределяет момент в случае вывешивания, что было испытано в нашем случае по дороге на Ассы.

Багажник практически не изменился и его объем составляет все те же 505 литров. Это конечно не лидер в классе, но показатель вполне приличный.