Nakedbike-Vergleich 2022 - BMW S 1000 R, Duc Streetfighter V2, KTM Super Duke R Evo, Speed Triple RS

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Shoot out auf der Rennstrecke. Irgendetwas stimmt plötzlich nicht mit der S 1000 R, als wir uns der zu einem unscharfen Aquarell verschwommenen Endzone der Zielgeraden des Slovakiarings nähern: Das Motorrad beschleunigt trotz Vollgas nicht mehr, wehrt sich und krächzt im Staccato. Zum Glück handelt es sich um einen Serienfehler, denn auch mit den drei weiteren Testfahrzeugen geht es uns nicht anders. Der Fehler nennt sich „Begrenzer“ und soll offenbar verhindern, dass man nicht unendlich schnell wird mit Naked Bikes, die nicht über die geschliffene Aerodynamik und Downforce von Superbikes verfügen, aber annähernd über deren Leistung. Wobei eine Aspirantin unseres Vierervergleichs am Datenblatt auffällig weit hinterherhinkt. Mit 153 PS leistet der L-Twin der neuen Ducati Streetfighter V2 um 27 PS weniger als die 1,3-Liter-Dampframme der Superduke 1290 R Evo und der hochgeschraubte Dreizylinder der Speed Triple RS. Die Alternative wäre die große Schwester mit dem 1103-Kubik-V4 namens Desmosedici Stradale gewesen, der sich mit 208 PS tatsächlich auf Tausender-Supersport-Niveau befindet und einem Kaufpreis von fast 26.000 Euro für die Standardversion die Budgets von 99,9 Prozent der Menschheit sprengt. Da ist man fast erleichtert, eine Neunzehn an den ersten beiden Stellen des Kaufpreises eines Streetfighter V2 zu lesen. Es gibt auch keine S-Version, dafür eine in militärischem (und etwas widersprüchlichem) „Mattgrün metallic“. Und sie ist der jüngste Neuzugang im Quartett, vor der vergangenes Jahr nach Runderneuerung und Kraftkur präsentierten Speed Triple RS und den beiden kürzlich verfeinerten S 1000 R und 1290 Super Duke R Evo. Fast 700 PS im Verbund. Wer am Papier so auf den Putz haut, der darf nicht zimperlich sein, weshalb wir unser Shootout diesmal zum Honda SpeedCamp powered by Motorradmagazin am Slovakiaring verlegten. Die vier apokalyptischen Reiter: Clemo und K.OT, Redakteure des Motorradmagazins, seit 20 Jahren im Geschäft, Einsätze in Langstrecken-, Naked-, Supermoto- und Sprintrennen, und Roland Schuch und Patrick Dangl, Einsätze (und Siege) in nationalen und internationalen Cups, Letzterer hat zuletzt die EWC-Rennen in Le Mans (24-Stunden-Finisher!) und Spa Francorchamps („Die geilste Rennstrecke der Welt.”) bestritten. Doch zunächst werden die Kandidatinnen vermessen.

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