Скачать или смотреть [자동차 시승기]닛산 큐브

닛산 큐브의 돌풍이 수입차시장을 강타하고 있다. 이 차가 데뷔하기 전까지 엔고(円高)와 동일본 대지진의 영향으로 어려움을 겪던 한국닛산은 분위기를 극적으로 반전시키는 데 성공했다.

큐브의 성공은 이미 지난 4월 서울모터쇼에서 예견됐다. 닛산 부스를 방문한 관람객들은 가격이 정해지지도 않았던 큐브에 큰 관심을 나타냈고, 2000만원 초중반대의 '착한' 가격이 공개되자 날개 돋친 듯 팔려나가고 있다.

큐브의 디자인을 바라보는 시선은 극명하게 나뉜다. 어떤 이는 '예쁘다'고 하지만, 또 어떤 이는 '저 차는 대체 뭐지'하는 시선으로 바라본다. 그만큼 지금까지 없었던 혁신적인 디자인을 바라보는 느낌은 제각각이다. 분명한 것은 그런 시도가 많은 판매로 인해 성공적이었음을 입증하고 있다는 점이다.

큐브는 비록 작은 차지만 실내는 대형차 못지않게 아늑하다. 천 재질의 시트는 국산차에서 보지 못했던 부드러운 질감을 썼고, 인테리어 컬러의 조화도 인상적이다. 공조장치 디스플레이를 감싸는 스위치도 감각적으로 디자인됐다.

옆으로 열리는 스윙 타입 트렁크 도어는 여성들을 배려한 것이다. 키 작은 여성들은 위 아래로 도어를 여닫는 것보다 힘 들이지 않고 짐을 넣고 뺄 수 있어 좋다. 기본적으로 트렁크 공간은 크지 않다. 대신, 리어 시트를 앞뒤로 150mm 움직이면 화물 공간을 마음대로 조절할 수 있으므로 짐 공간은 부족하지 않다.

2세대에서 1.5ℓ 엔진을 얹었던 큐브는 3세대에서 1.8ℓ 120마력으로 키웠다. 수치상으로는 놀라울 것이 없지만 중저속까지는 전혀 갑갑하지 않다. 무단변속기와 엔진의 궁합이 잘 맞은 덕분이다. 이래 보여도 시속 190km까지는 스트레스 없이 달릴 수 있다.

엔진보다 놀라운 건 탄탄한 승차감과 핸들링이다. 차고가 높아 타기 전에는 큰 기대를 안 하게 하지만, 막상 몰아보면 예상보다 안정감 있고 안락한 승차감에 놀라게 된다. 닛산의 다른 차들이 그렇듯이 유럽차 감각을 적당히 섞은 게 독특한 느낌을 준다.

공인연비는 14.6km/ℓ인데, 시승 도중 체크해본 연비는 10.5~11.5km/ℓ를 기록했다. 도심구간을 많이 다는 걸 감안할 때 나쁘지 않은 기록이다.

큐브는 새로운 디자인과 감각적인 마무리로 자동차시장에 파문을 던지고 있다. 가죽시트와 선루프가 없다고 아쉬워 할 필요는 없다. 한국닛산에서 준비 중인 스페셜 모델에는 이 장비가 포함될 것이라고 하니, 더 멋지게 변신한 큐브를 기대해도 좋을 듯하다....