松田次生×S30Z インプレッション②　Satotatsu Z

●Nostalgic SPEED TV
オトナのための旧車モディファイマガジン「Nostalgic SPEED」から生まれたTVが「Nostalgic SPEED TV」。旧車が走る姿や独特のエキゾーストノートをお届けする。

今回は、現役レーシングドライバーで、GT-Rオタクとしても有名な松田次生さんが、S30フェアレディZをワインディングで試乗インプレッション。



松田次生

1979年6月18日、三重県生まれ。93年からカートを始める。95年、全日本カート選手権FSAクラスに参戦。97年にレーシングスクールSRS-Fに入校し、スカラシップを獲得。98年、全日本F3選手権で初優勝を果たし、フォーミュラ・ニッポンにもスポット参戦（6位入賞）。

2000年、PIAA Nakajima Racingからフォーミュラ・ニッポンに参戦。第3戦で最年少優勝を達成し、大きな注目を集める。
2001年からは、フォーミュラ・ニッポンと並行して全日本GT選手権にも参戦。

2007年Formula Nipponに「TEAM IMPUL」から参戦し、未勝利ながらもシリーズチャンピオンを獲得。翌2008年には 開幕3戦連続ポールtoウィン、開幕6戦連続ポールポジション獲得など圧倒的な速さを見せつけ、シリーズ史上初となる2年連続シリーズチャンピオンを獲得。

2014年は7年ぶりNISMOに復帰しスーパーGTに参戦。最終戦MOTEGIで優勝し自身初のスーパーGTタイトルを獲得。2015年は引き続き「MOTUL AUTECH GT-R」でスーパーGTに参戦。最終戦で逆転し、2年連続シリーズチャンピオンを獲得。スーパーGTと国内トップフォーミュラの両カテゴリでシーズン2連覇した唯一のドライバーとなる。

自身初のル・マン24時間レースへ「NISSAN GT-R LM NISMO」で参戦。2019年は、「MOTUL AUTECH GT-R」でスーパーGTに参戦しつつ、Super Formulaに参戦する「carrozzeria Team KCMG」のチーム監督に就任。ニュルブルクリンク24時間レースに「KONDO Racing / ニッサンGT-RニスモGT3」で参戦（総合9位）。
2020年シーズンは、昨年同様の参戦を予定している。

佐藤達也
神奈川県在住。ボディからエンジンまでチューンアップする屈指のプライベーター。L型エンジンのチューニングからインジェクションのコンピューターセッティングまで自分でやってしまう。


Satotatsu Z
　
ベース車は75年式フェアレディZ。エンジンはプロショップ ナカガワによるTC24-B1Z（3131.4㏄）。TWM製φ50㎜スロットルボディによるインジェクション仕様で、MoTeC M600で制御する。

足まわりは、前後にスーパーオーリンズ車高調を組み込み、スウィフト製スプリングはフロントが10㎏/㎜、リアは9㎏/㎜で、フルピロボール化されている。

ブレーキは、フロントにエンドレスM4キャリパーにR34GT-R用2ピースローター、リアはエンドレスS2キャリパーにR34GT-R用N1ローターの組み合わせ。

駆動系は、OS技研Aタイプツインプレートクラッチで、SPL超軽量カーボンディスクを装着する。ミッションはS15シルビア用ニスモ6速ミッション、デフはR200でファイナルは4.1。

ホイールはレイズ ボルクレーシングTE37V BAで、フロントが17×9.5J -15、リアが17×10J -20。タイヤはアドバン ネオバで、フロントが235/40R17、リアが245/40R17の組み合わせだ。

車両の詳細な説明、インプレッションはNostalgic SPEED Vol.025に掲載。