Quieres ver como FUNCIONA - La Motocicleta

En este video veremos una muestra, de un modelo básico de partes internas de una motocicleta típica. Aquí explicaremos ¿Cómo arranca el motor de una motocicleta? Todas las motocicletas tienen un arranque a patada, un arranque automático o ambos. Un mecanismo de arranque es simple pero interesante.
A medida que se baja más la palanca, el engranaje gira sobre su eje y transfiere la potencia al cubo del embrague. El cubo del embrague transfiere la potencia al cigüeñal y, finalmente, al motor. En un sistema de arranque automático, un motor alimentado por batería proporciona el giro inicial al motor.
Una vez que el motor ha arrancado, es necesario desacoplar el motor de arranque del cigüeñal para evitar daños por exceso de velocidad. Esto se logra mediante el uso de un embrague unidireccional. El modelo que se muestra aquí es un embrague de 1 vía tipo rodillo.
Como todos los motores de gasolina de 4 tiempos, los motores de motocicleta requieren una fuente de ignición para encender la mezcla de aire y combustible para generar golpes de potencia. Para ello se utiliza una bujía. La bujía requiere un voltaje superior a 20.000 voltios para encenderse correctamente.
En este modelo en concreto, el voltaje se obtiene del estator de la moto, aunque se puede utilizar una batería de 12 voltios para el mismo fin. El estator es una bobina estacionaria de cables. El volante de la moto dispone de un juego de imanes permanentes. Que gira alrededor del estator y produce corriente alterna en las bobinas. Cada salida del estator tiene diferentes propósitos, como se muestra aquí.
La función principal de la unidad CDI es almacenar carga eléctrica y descargar la carga almacenada cuando sea necesario.
Un condensador dentro de la unidad CDI almacena la carga eléctrica, otro componente conocido como bobina captadora le indica a la unidad CDI cuándo descargar esta carga. La bobina captadora tiene un pequeño imán con una bobina de alambre alrededor. El volante tiene una pequeña extrusión en su superficie exterior. A medida que esta extrusión se acerca y pasa por la bobina captadora, se desarrolla un pequeño voltaje en la bobina. Este voltaje se suministra a la unidad CDI, que cierra un interruptor electrónico conocido como rectificador controlado por silicio o SCR.
La bobina de encendido es un transformador elevador que aumenta el voltaje hasta 200 veces el voltaje de entrada, lo cual es suficiente para encender la bujía. También otros factores contribuyen al funcionamiento continuo del motor. Las válvulas de admisión y escape se controlan mediante una cadena de distribución como se muestra aquí.
Mientras el motor está en marcha, el cigüeñal gira y transfiere potencia a los demás componentes para su correcto funcionamiento.
El sistema de transmisión ayuda a alterar la velocidad y el torque Según nuestro requisito.

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