Всем привет!
Этот Лего Техник 42111 теперь точно можно назвать Додж Чаржер Доминика Торрето. Цель у этой моторизации только одна, и та незамысловатая - Dom's Dodge непременно должен уметь делать вилли (вставать на дыбы), без использования подставки, как это сделали в Лего, а за счет мощности, как в кино.
Для этого я поставил на заднюю ось два buwizz motor. В заднем мосте отсутствуют дифференциал и шестерни, мне нужна была максимально жизнеспособная конструкция. Мощность двух этих движков перемалывала бы все шестерни. Кажется, самые слабые звенья тут - это оси, приводящие в движение колеса. Медленные выходы бувиз моторов жестко соединены между собой - такая своеобразная блокировка получилась.
Задний мост держится на 4 амортизаторах, больше точек крепления у него нет. Тяжелые части бувиз-моторов болтаются в воздухе. Я сделал предохранительную скобу, которая не дает им упасть на землю. По моей задумке, при резком "нажатии на газ", тяжелая часть движков должна бить в раму снизу, заставляя передние колеса отрываться от земли. На самом деле, я не знаю, имеет ли моя теория хоть какое-нибудь отношение к действительности или нет, но этот Додж в такой конфигурации делает willy! Возможно, если закрепить тяжелую часть моторов к раме на пины без трения, т.е. использовать движки как конструкцию более классического Леговского заднего моста, этот Dodge Charger будет так же вставать на дыбы.
В багажник 42111 отлично вмещается один бувиз, как будто он там и должен быть! Для этого нужно только выкинуть два болона с закисью азота. Но мощности одно бувиза не достаточно, чтобы резко толкнуть два buwizz motor под полной нагрузкой, и он уходит в защиту. Такая схема работает исправно только если "раздеть" Додж. Когда весь перед лишается обвесов, и 42111 превращается в Hot Rod, один бувиз способен с места раскрутить движки, задрав лёгкую морду и, облокотившись на выхлопную систему, максимально ускорять Додж.
Вывод такой: нужно два бувиза, чтобы по одному на каждый движок. В идеале, бувизы должны стоять в багажнике, поскольку весят они не мало (по леговским меркам), и располагать этот вес лучше за задней осью (если задача стоит оторвать морду от земли на старте). Однако, два бувиза в багажник чуть не вмещаются, не хватает буквально одного студа в длину. Я решил заменить низ задних крыльев на более компактную конструкцию, тем самым высвободил в пользу багажника по одному студу с каждой стороны. Бонусом пошли повторители поворотов на задних крыльях, они теперь не из наклеек, а трушные.
Таким образом, два бувиза с комфортом расположились в багажнике Чаржера, между ними даже есть один свободный студ, в который уложены провода. В такой конфигурации бувизы не уходят в защиту, каждый из них вытягивает свой движок под полной нагрузкой. Теперь Dodge в полном обвесе резво стартует, но к сожалению, морда не задирается, как это было без обвесов.
Следующий шаг в достижении цели - это облегчение 42111. В первую очередь, я выкинул V8, от него остался только воздухозаборник и привод компрессора, поскольку эти элементы торчат из капота и без них этот набор не кажется полноценным. Под раздачу попал так же весь салон, включая огнетушитель.
Рулевая система в Додже осталась штатная, правда привод теперь не от хока, а от L-мотора С+, расположенного над задней осью. Такое расположение двигателя не должно отрицательно сказаться на поставленной задаче и превращает эту моторизацию в полноценную играбельную модель, которая может не только втопить с места по прямой на задних колёсах, но также способна развернуться в конце прямой, чтобы сделать вилли еще раз.
Веселая получилась моторизация, Доминику бы понравилось.
00:00 теперь это точно Додж Чаржер Доминика Торрето
00:40 задний мост
01:59 willy-калатушка
02:59 штатный багажник вмещает один бувиз
03:56 допиленный под два бувиза багажник
04:52 облегчение Dom's Dodge Charger
05:42 система рулевого управления
#моторизация #42111 #buwizz #buwizzmotor
Информация по комментариям в разработке