アテンザとアクセラの煤洗浄の費用は54000円（平日割り適用）

アテンザやCX-5に搭載されるマツダディーゼル、1年の洗浄台数1200台の実績、毎日4台ずつ煤洗浄しており、古くても新しくてもソフトウェアによる煤対策アップグレードについてもお話します。RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。

煤取り作業内容（洗浄の方は詳細欄へ）
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全MAZDA車へ、６ATのシフトアップ改善化計画
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EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
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初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
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新型とCX-5の現行エンジンとの比較
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クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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古くなったマツダのレーンキープをupdateしよう
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CX-60の直進安定性を上げるべく、4輪同時トルクベクタリングで格闘した
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横風でMRCCを切っても直進安定性を出せた
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CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法
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マツダCX-60のCTS（ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ&ﾄﾗﾌｨｯｸ.ｻﾎﾟｰﾄ）を改善した比較動画
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CX-60に使われてるMi-driveの詳しい働き（オフロードモード＆スポーツモード）
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マツダによる電子制御を簡単に説明します
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CX-60のブレーキ交換の手順は特殊です
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CX-60のブレーキを買ったよ！！どうして大きいのか？どのぐらい大きいのか？
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CX-60のA/Tが8速から更に多段化できる事が分かった
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CX-60の商品改良提案協議会を行った（ユーザーからマツダへ）
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CX-60のトラブルをマツダへ、オーナー30人が語る
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CX-60で1万㎞の長期レビュー、７つの報告
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CX-60を壊した謝罪文
　   • CX-60に作業ミスをして壊した根本原因をお話します。  
天罰、CX-60をいじりすぎて文鎮化しました
　   • CX-60を自分の不注意で壊しました【エンジン不動車】  
CX-60を壊した経緯
　   • CX-60を壊してしまったので言い訳させてください（OBD2.USB-C）  

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マツダと、ディーゼルの煤問題を一緒に取り組もう！
　   • 【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機  

マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
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　   • 【22万キロ走行インタークーラーの掃除】自分で出来る！アテンザの前置きイン...  　

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