Der BMW i5 misst satte 5,06 Meter in der Länge, ohne Außenspiegel 1,90 Meter in der Breite und 1,51 Meter in der Höhe. Der Radstand? Beachtliche 2,99 Meter! Der Wendekreis ohne die Integral-Aktivlenkung liegt bei 12,3 Meter, mit sind es 11,7 Meter. Die Bodenfreiheit wird mit 146 mm angegeben, da gibt es tatsächlich SUVs die weniger bieten.
Es ist der 5er BMW, rein elektrisch, die achte Generation der 5er Limousine, ab Frühjahr 2024 kommt der 5er acuh als Kombi - Verzeihung Touring. Die Zuladung nach DIN liegt bei 610 kg, der BMW i5 eDrive40 bringt als Limousine nach DIN 2.130 kg auf die Waage, nach EU sind es 2.205 kg, die Zuladung nach EU (da ist der Fahrer schon inkludiert) dürfte somit bei 535 kg wiegen.
Das Gepäckraumvolumen beträgt 490 Liter, die zulässige dynamische Dachlast - die gilt nicht im Stand - liegt bei 75kg, die Stützlast bei 80 kg und die maximale Anhängelast bei 1,5 Tonnen.
Wir haben hier eine Systemleistung von 230 kW, 313 PS und einem Drehmoment von 400 Nm. Temporär kann dieses gesteigert werden durch den Sport-Modus auf 250 kW, 340 PS und 430 Nm. Das maximale Drehmoment liegt aber nur im Sport Boost bzw. mit der Launch Control Funktion an. Von 0 auf 100 km/h geht es in sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 193 km/h limitiert. Der kombinierte Stromverbrauch liegt gemäß WLTP zwischen 15,9 und 18,9 kWh / 100 km und die maximale Reichweite somit zwischen 497 und 582 Kilometern. Der komplette Ladevorgang an AC dauert bei 11 kW ca. 8,25 Stunden, bei 22 kW ca. 4 Stunden und an einer geeigneten Schnellladestation und unter optimalen Bedingungen 30 Minuten von 10-80 % State of Charge. BMW spricht von 156 Kilometer Reichweite die man binnen 10 Minuten nachladen kann. Die neue Funktion MAX RANGE erhöht die Reichweite um bis zu 25 Prozent durch Begrenzung von Leistung und Geschwindigkeit sowie Deaktivierung von Komfortfunktionen. Der BMW i5 ist für Plug & Charge geeignet!
Der in den USA und Kanada sowie erstmals auch in Deutschland verfügbare Autobahnassistent übernimmt Abstandsregelung sowie Lenkaufgaben bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h. Der Fahrer kann seine Hände in komfortabler Position ablegen und sich auf die Überwachung der Verkehrssituation konzentrieren. Weltneuheit in der neuen BMW 5er Limousine: Aktiver Spurwechselassistent mit Blick-Bestätigung, keine Angst - der BMW i5 wechselt dann nicht wild die Spuren nur weil ihr in den Rückspiegel schaut, sondern ihr müsst bestimmte Aktionen mit dem Blick bestätigen. Wer das alles nicht mag, muss es ja nicht bestellen, zubuchen oder verwenden. Der BMW i5 bleibt ein Fahrerauto - wenn man sich das Fahrzeug auch leisten kann. Im Video sprechen wir über den ersten Fahreindruck, über den Verbrauch, über die Assistenzsysteme und natürlich auch über den Preis.
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