Скачать или смотреть Porsche Taycan Vergleich: Standard vs. Turbo GT – welches E-Auto ist besser?

Porsche hat den Taycan überarbeitet – und wir haben die Extreme getestet: den 408-PS-Basis-Taycan und den Turbo GT mit unfassbaren 1.034 PS.

Der Turbo GT ist ein Monster: 2,3 Sekunden auf 100 km/h, 290 Spitze, jeder Kickdown ein Raketenstart. Faszinierend, aber im Alltag völlig überdimensioniert. Der Basis-Taycan dagegen fährt souverän, wirkt leichter und ist viel effizienter – was ihn zum klügeren Auto macht.

Die Zahlen sprechen Bände: Der Basis verbraucht 19,7 kWh pro 100 km, der Turbo GT 24,7. Die Basis startet bei gut 102.000 Euro der Turbo GT bei über 240.000. Heißt in Kilometerkosten: 1,14 Euro pro Kilometer gegen satte 2,14 beim Turbo GT. Mit anderen Worten: Der ist doppelt so teuer für gut doppelt so viel Leistung, die man fast nie ausnutzen kann.

Auch beim Laden ist der Taycan stark. Der Turbo GT zieht bis zu 320 kW – die Basis bis zu 270 kW – das reicht in beiden Fällen für einen SOC-Hub von 10 bis 80 Prozent in rund 18 Minuten – schnell, aber in der Tat nicht mehr konkurrenzlos.

Fahrdynamisch sind beide überragend. Der Turbo GT liegt bretthart, wirkt aber nervöser und schwerer. Die Basis fährt entspannter, fast spielerisch – und kann deshalb im Alltag genauso viel Spaß machen. Fazit: Wer Vernunft hat, greift zur Basis. Wer den ultimativen Kick will, bekommt im Turbo GT pures Overkill – muss ihn aber teuer bezahlen.

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