Die Motoren der V160-Familie - MTU 12V 956 TB10, MTU 12V 956 TB11, MTU 16V 652 TB10, 16V 4000 R40

Die V160-Familie hat viele verschiedene Motoren gesehen. In diesem Video werden die wichtigsten Vertreter von Motoren dieser Lokfamilie gezeigt.
Angefangen mit dem MTU MB 16V 652 TB10, ein 16-Zylinder V-Motor mit Vorkammereinspritzung und zwei Turboladern. Dieser Motor wurde in der Baureihe 215, BR 216 und BR 217 verbaut. Als nächster Schritt kam der MTU MA 12V 956 TB10, der mit Direkteinspritzung und einem Turbolader als Zwölfzylinder-V-Motor gebaut wurde und in der BR 215 und teilweise in der BR 218 zum Einsatz kam.
Der MTU 12V 956 TB11 ist eine Weiterentwicklung des MTU MA 12V 956 TB10. Ihn gibt es als abgasoptimiert und Neubau, wobei die Neubau-Version über elektronische Regelung, polierte Ansaugschächte, veränderte Turbolader, neue Ansaugfilter und weitere technische Raffinesen gegenüber der "abgasoptimierten" Version verfügte. Durch diese Maßnahmen konnte der Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß - allen voran NOx und HC - erheblich gesenkt werden, alles natürlich bei gleicher Leistung.
In einigen Loks wurde auch ein komplett neues Aggregat, der MTU 16V 4000 R40 eingebaut. Dieser Motor besitzt 16 Zylinder in V-Form und erreicht mittels 4 Turboladern und CommonRail-Einspritzung 2000kW Leistung aus knappen 70 Litern Hubraum.

Dieses Video soll als akkustische Exkursion über die Motoren der V160-Familie dienen. Leider habe ich vom Pielstick-Motor keine Aufnahmen. Er war auch prägend, allerdings beschränkte sich das Einsatzgebiet auf den hohen Norden um Lübeck und Kiel.

Wenn das Video gefallen hat, würde ich mich über einen Daumen nach oben und einen Kommentar freuen.

Kritik und verbesserungsvorschläge sind jederzeit herzlich willkommen!

© Mario R., 2020