Интересно про мачту. Яхтенная мачта. Устройство, термины, нюансы.

Мачта - это колонна, с которой получаются крутейшие фотки с яхтинга. 
Именно такое определение дал один из клиентов моего яхтенного тура. И в чем-то он прав. Их яхтинг был на удивление безветренным и паруса мы поднимали лишь для того, чтобы сделать красивые фото. Зато подъемами на мачту занимались регулярно. 

Ну а если серьезно, то определений мачты придумано огромное множество. Возьмем стандартное от википедии:

Ма́чта, по английски, кстати Mast — это часть парусного вооружения, представляющая собой вертикально стоящую конструкцию на яхте, обычно поддерживаемую оттяжками, т. н. вáнтами.

Мачта - это один из элементов рангоута, а конкретнее - рангоутного дерева. 

Мне кажется, что для новичка сильно заумно, но со временем все встанет на свои места. 

Не заморачивайтесь словом дерево. В реальности мачты на яхтах чаще всего алюминиевые. 

Короче, вы и так понимаете, что такое мачта. Поэтому поехали дальше. 

Верх мачты называется “топ”, низ - “шпор”. 

Конструкционно может быть очень много вариантов реализации крепежа мачты к корпусу яхты. Но чаще всего на однокорпусных яхтах делают так, чтобы шпор либо сам проходил насковозь через рубку упирался в кильблок - центральную часть днища яхты. Либо передавал усилие масимально распределенное по корпусу яхты. Короче, чтобы рубка не проломилась от нагрузки. А нагрузки там огромные. 

Топ мачты растягивается в разные стороны, чтобы она не упала стальными тросами. Те что тянут влево и вправо называются вантами. А те, что вперед и назад - штагами. 

Думаю каждому понятно, что чем дальше от мачты разнесены троса, тем устойчивее мачта. Умные люди подсчитали, что для устойчивости мачты, нагруженной парусами угол между мачтой и растяжкой должен быть не менее 10-12 градусов. А так как яхта более длинная чем широкая, то получалось, что штаги становились нормально, а ванты явно вываливались за ширину яхты. Нужно было либо яхту расширять или мачту делать очень низкую. Ни то, ни другое не подходило. Поэтому придумали целую систему из краспиц и ромбовант, которые позволили не увеличивая ширину, существенно удлинить мачту. 

Кстати, краспицы - это жесткие поперечины, торчащие из мачты. 

И чем выше нужна мачта, тем больше краспиц используется. 

Если вам интересно как эта система работает с точки зрения физики - пишите в комментариях и я сделаю отдельное видео. 

Конструктивно мачты на яхтах могут отличаться очень сильно. 

По способу крепления паруса - могут быть с ликпазом или с рельсой. А могут быть вообще со скручиваемым внутрь мачты парусом. 

Могут быть полые со спрятанными внутри фалами, а могут быть заполненные пеной или пенопластом. 

🌍 http://youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍   / youcaptain  
❤️   / youcaptain_info  
💌    / тыкапитан  

#мачта #мачтаяхты #яхта