ชัวร์ก่อนแชร์ : ไฮโดรเจนลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันใช้ได้ จริงหรือ ?

5 มิ.ย. 65 - บนสังคมออนไลน์แชร์ข้อความแนะนำ ไฮโดรเจนพลังงานร่วม เพื่อช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองในช่วงน้ำมันแพง แต่ข้อเท็จจริงเรื่องนี้เป็นอย่างไร ติดตามกับ คุณพีรพล อนุตรโสตถิ์ จากศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์

🎯 ตรวจสอบกับ ดร.นภดล กลิ่นทอง
ที่ปรึกษาสมาชิกอุ่นใจใกล้ช่าง
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง โดย พงศ์อิทธิ์ เชิดชูวงศ์

-----------------------------------------------------

📌 สรุป 📌

Q : ระบบการเติมน้ำเข้าไปเพื่อเอาไปแยกเป็นก๊าซไฮโดรเจน นำเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์เพื่อสันดาปช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงที่ราคาน้ำมันแพงแบบที่เขาแชร์กันนี้ จริงไหมครับ ?
A : อันนี้จริงครับ มีงานวิจัยประเทศไทยก็ประมาณปี 2541 แต่เป็นแค่งานวิจัยในระบบ ที่เราเห็นตามคลิปเขาเรียกเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม ก็คือปริมาณไฮโดรเจนที่ผลิตได้เป็นเพียงแค่ส่วนหนึ่งเท่านั้น เพื่อเติมไปในท่อร่วมไอดีหรือเติมไป หลังจากหม้อกรองอากาศบางค่าย หรือบางบริษัท อาจจะใช้วิธีการเติมก่อนที่เข้ากรองอากาศ แต่ส่วนใหญ่จะเติมที่ท่อร่วมไอดีเลย ก็กลายเป็นว่าอากาศเรามีไฮโดรเจนผสมอยู่ เนื่องจากไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงแต่ไม่มีคาร์บอน มันจึงเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด แต่เป็นการที่ผลิตออกมาในปริมาณที่เล็กน้อยเท่านั้น ในการที่จะผสมกับอากาศแล้วยังใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปกติอยู่ รถไฮโดรเจนที่ใช้งานในประเทศไทยนะครับ สำหรับประเทศไทยก็เป็นระบบเชื้อเพลิงร่วมอย่างที่ผมกล่าวไปแล้ว

Q : ที่ปรึกษาสมาชิกอุ่นใจใกล้ช่าง ยังอธิบายเพิ่มเติมไว้แบบนี้ครับ ?
A : การที่เปลี่ยนแปลงเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วมที่ใช้ไฮโดรเจนสิ่งที่ตามมา คือต้องเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการขับ แล้วต้องสังเกตได้ว่าเวลาที่ไฮโดรเจนเข้ามาเรารู้สึกว่าเบาเท้า อย่างเหมือนในคลิปวิดีโอบอกคันเร่งจะต้องเหยียบน้อยลง เพราะว่าปริมาณไฮโดรเจนนี่มันช่วยในการลุกไหม้อยู่ แล้วมันก็แทนเชื้อเพลิงได้ในระดับหนึ่งแต่ถ้าไม่เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการขับ เช่น เหยียบคันเร่งทันทีทันใดมีการเร่งแซงบ่อย ๆ ปริมาณไฮโดรเจนที่ผลิตได้ในปริมาณเล็กน้อยขนาดนั้น จะไม่เพียงพอในการเป็นเชื้อเพลิงเข้าไป

Q : แล้วเรื่องอัตราการประหยัดหล่ะครับ ?
A : มีงานวิจัยของประเทศไทยนี่หล่ะทำในรถยนต์ค่ายยุโรปอยู่ค่ายหนึ่ง ก็เป็นเชื้อเพลิงร่วมเหมือนกันประหยัดได้ถึง 40 กิโลเมตรต่อลิตร ต้องมีไม่ต่ำกว่า 20 แน่นอนขึ้นอยู่กับการขับด้วยว่าความเร็วเท่าไหร่ เพราะปริมาณไฮโดรเจนที่ผสมเพราะการผลิตถ้าผลิตที่ในถังเก็บที่น้อย ๆ มันก็ไม่เพียงพอที่จะไปชดเชยน้ำมันเชื้อเพลิง

Q : เรื่องน้ำที่ใช้ก็มีความสำคัญ ?
A : ไฮโดรเจนที่เป็นเชื้อเพลิงร่วมในมุมมองผม คือน้ำที่เราใช้มันต้องเป็นน้ำที่ไม่มีสารแขวนลอย คือสารที่เป็นพิษต่าง ๆ เช่น กำมะถันอะไรต่าง ๆ ที่เครื่องยนต์ไม่ชอบไม่ควรมีปนไปในน้ำหรือปนไปในตัวไฮโดรเจนที่เข้าเครื่องยนต์ เพราะถ้าเป็นกรดเมื่อไหร่ มันก็ไปกัดกร่อนชิ้นส่วนในระยะยาวได้ เพราะฉะนั้น โดยหลัก ๆ แล้วเขาต้องมีการทำความสะอาด ต้องเช็กปริมาณก๊าซตัวก๊าซที่เกิดขึ้นว่ามันสะอาดไหมจริง ๆ ต้องมีการควบคุมแล้วก็ดูความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจนด้วย

Q : รวมถึงการปรับแต่งเครื่องยนต์ ?
A : สำหรับตัวเครื่องยนต์นั้น เนื่องจากไฮโดรเจนมีค่าความร้อนมากกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 3 เท่า เพราะฉะนั้น แล้วปัญหาตามมาคือ ต้องสังเกตอาการเครื่องยนต์ต้องไม่มีการน็อกการเขกเวลากดคันเร่ง แล้วเวลาเร่งไปแล้วถ้ามีเสียงเขกเสียงน็อกแสดงว่ามันเกิดการลุกไหม้ที่รุนแรงอาจจะเกิดการชิงจุด ฉะนั้น ต้องมีการดัดแปลงก็คือเรื่ององศาจุดระเบิดอันนี้คือเรื่องที่ต้องระมัดระวังในการใช้ไฮโดรเจน

Q : ที่ปรึกษาสมาชิกอุ่นใจใกล้ช่าง มีคำแนะนำไว้แบบนี้ครับ ?
A : คนที่อยากติดตั้งคือไปขอรถต้นแบบหรือรถตัวอย่างที่เขาติดตั้งแล้วทดลองขับก่อนว่า พฤติกรรมการขับที่ท่านขับอยู่ปกติเหมือนรถน้ำมันท่านรับได้ไหม และประหยัดได้จริงไหม ต้องดูว่าการขับต้องขับแบบไหนด้วย ต้องมีการเลี้ยงคันเร่งพยามให้รักษาคันเร่งให้คงที่เข้าไว้ ไม่ใช่เร่งเหมือนปกติหมด เช่น เร่งแซงไปเรื่อยเปื่อยนะครับ อย่างนี้ไม่ได้ เพราะว่าปริมาณกระป๋องน้ำเพียงเล็กน้อย มันไม่เพียงพอที่จะผลิตไฮโดรเจนที่ตอบสนองได้อย่างความเร็ว รอบของเครื่องยนต์ได้ เพราะว่าการติดตั้งครั้งหนึ่งก็ใช้เงินเยอะ แล้วปัญหาที่ตามมาก็คือ เรื่องของการบำรุงรักษาหลังการติดตั้ง แล้วต้องศึกษาความเชี่ยวชาญและปริมาณรถยนต์ที่เขาติดตั้งไปแล้วว่ารุ่นไหนบ้าง รุ่นเรามีไหม แม้กระทั่งรถยนต์รุ่นเดียวกันถ้ากำลังอัดไม่เท่ากันองศาจุดระเบิดมีข้อผิดพลาดอยู่ รถยนต์แต่ละคันก็มีเรื่องของการติดตั้งการจูนการปรับแต่งที่ไม่เหมือนกันด้วยครับ

Q : ดังนั้นสรุปแล้วระบบการเติมน้ำเข้าไปเพื่อเอาไปแยกเป็นก๊าซไฮโดรเจน นำเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์เพื่อสันดาปช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงที่ราคาน้ำมันแพง แบบที่เขาแชร์กันนี้ เป็นยังไงครับ ?
A : ระบบเชื้อเพลิงร่วมที่เป็นไฮโดรเจนกับเชื้อเพลิงน้ำมันมีมานานแล้ว ผู้ที่ต้องการติดตั้งต้องศึกษาข้อดีข้อเสียให้ดี ตั้งแต่พฤติกรรมการขับปริมาณที่จะเติมไฮโดรเจนเข้าไปว่าเหมาะสมไหม รวมทั้ง การศึกษาจากอู่ติดตั้งด้วยว่าผู้ติดตั้งมีความชำนาญไหม แชร์ต่อได้ครับ แต่ต้องมีคำแนะนำเพิ่มเติมครับ

👉 ปัจจุบันเริ่มมีการนำเชื้อเพลิงทางเลือกมาให้ผู้ใช้รถยนต์ได้เลือกใช้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาข้อดี ข้อเสียอย่างรอบคอบ รอบด้านนะครับ

#ชัวร์ก่อนแชร์ #sureandshare
-----------------------------------------------------

🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ "ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์" 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก http://line.me/ti/p/%40sureandshare
FB |   / sureandshare  
Twitter |   / sureandshare  
IG |   / sureandshare  
Website | http://www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok |   / sureandshare  

ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | http://www.tnamcot.com