中国为何复产60年前的古董飞机？专家：壮大中国空军需要它

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谢谢！（初教6复产）在成飞在紧锣密鼓生产歼20的今天，沈飞却在新闻节目中公开了忙着制造初教6螺旋桨飞机的消息。据悉初教6早已于2015年开始复产，并且沈飞为此专门开辟了一条初教6的生产线。（国外民间飞行组织装备的初教6）初教6是中国自行设计的第一款飞机，设计于上世纪50年代。是一型产量非常大的机型，到上世纪80年代停产时已经累计生产了1800架。更难得可贵的是，初教6虽然是中国航空的首款自主设计的作品，但是却是一款非常可靠的飞机，服役生涯从未出现过飞机设计缺陷引发的事故。许多国外民间飞行组织都曾购买初教6作为表演机，可以说初教6是一款易于操作、安全可靠、价格低廉的初级教练机。初教6自服役以来，有2万名飞行员都是通过初教6体验第一次飞行的。（中国几乎所有飞行员都是通过初教6首先体验飞行的）在我国的飞行员培训体系中，初教6是作为学员体验飞行与初步筛选的平台机使用，而后转为K8初教喷气式飞机学习驾驶更多飞行技巧，最后是驾驶军方的歼教7高级教练机做换装喷气式战机的最后训练。可以说初教6-K8-歼教7这三种飞机组成了中国空军飞行员训练的“三部曲”，但是随着初教6在上世纪80年底停产，到现在国内再也没有研发出一款成熟的初级教练机，后续型号初教7并未投产。到了2010年后现存的初教6已经接近使用寿命。（K8喷气式教练机）有专家指出，随着军方、民航企业对飞行员的需要越来越大，各航校对初级教练机开始供不应求。为了壮大中国空军和飞行员队伍飞行员的需要，中国才决定重新复产这款50年代的老机，初教6虽然是60年前设计的老机型，但是运用了最新技术、材料生产的初教6无论性能还是可靠性均大幅度增强。初教6作为一款易于操控的飞机，一般学员仅需70小时就能熟练掌握基本的飞行技巧，成为初级飞行学员。多年来中国各大航校已经对初级6非常熟悉，根本无需进行试飞体验，后勤维护也是得心应手。可以说初级6是目前中国性价比最高的初级教练机，而如果换装新式的初级教练机，性能上虽然有所提高，但是包括航校教官在内的飞行员都必须进行漫长的磨合飞行训练，严重影响正常的飞行员培训。（教练10高级教练机）初教6的大规模复产，说明中国越来越重视后备飞行员的培训，而随着教练10这样的高级教练机出现，未来中国空军的培训模式将变为初教6-K8-教练10这样的新型模式，可以直接培养出四代机飞行员，空军飞行员的培养周期效率也将大大提高。