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Advanced and cool electric car

アウディQ4 スポーツバック e-tronを体感する事ができました。e-tron e-tronGTに続く3つ目のモデルとして誕生したQ4 e-tron。e-tronはクロスオーバーSUVであったので、Q4 スポーツバック e-tronは先進的で未来的でスポーティーなエクステリアに目を見張る。低く滑らかな弧を描くルーフライン、リヤのテールゲートスポイラー。空力性能が重視されたデザインとなっており、Cd値はベースモデルで0.28、スポーツバックで0.26。フロントのプラチナムグレーの八角形のシングルフレームグリル。デジタルタイムニングライトは4つのパターンから選択が可能。全長4588mm 全幅1865mm 全高1614mm ホイールベース2764mm 車重2100kg。ショートオーバーハング ロングホイールベース。コンパクトに見えるエクステリアからは想像できない程、後部座席は広い室内空間を実現している。ラゲッジスペース535ℓ。後部座席格納時1460ℓ。バッテリー容量82kwh。204ps 310Nm。シングルモーター、後輪駆動。MEBプラットフォーム、フォルクスワーゲンID.4とプラットフォームを共有している。車体 右のリヤに普通充電 急速充電が集約された給電口が存在し、充電時間 普通充電100％の充電（走行距離 約594km）に要する時間の目安。6kw 約14時間。急速充電 90kw 約1時間。1充電での航続可能距離は約594km。インテリアは極めてシンプルで物理的なスイッチが少ない印象。スポーツシートに腰をかける。ブレーキペダルを踏み、システムが起動する。10.25インチのバーチャルコクピット。運転席に向けられた11.6インチのタッチディスプレイ。宙に浮いているかのように見えるセンターコンソール。先進的で未来的。市街地から高速道路に乗り、ワインディングロードを目指す。ドライブモードはEfficiency Comfort Auto Dynamic Individualの5種類の走行モードを選択できる。ハンドルのパドルシフトで回生ブレーキの強弱を4段階に調整できる。市街地ではComfortでしばらく走行する。回生ブレーキは3。静粛性に富み、室内に振動などは、ほぼ侵入してこない。航続可能距離やバッテリーの容量も、ほぼ変化はない。回生ブレーキは少し強い印象。高速道路に入り、Dynamicモードへ回生は0。かなりの加速を体感するが、しなやかな足回り、強靭なボディ剛性を知る。サスペンション フロント マクファーソンストラット式 リヤ マルチリンク式。徐々に航続可能距離とバッテリーの容量が減っていく。回生を2へ。走行モードをEfficiency へ。バッテリー残量の減り具合が少し落ちついた感じを覚え、目的地のワインディングに到着。Dynamicモードで回生は1で走行をはじめた。山道では電力の消費量の減りがDynamicモードでは顕著でEfficiency モードへ回生を強の3へ。航続可能距離が伸び、バッテリー消費量も減り、回生の効果を知る。ワインディングでの走りは、かなりスポーティー。車重が2100kgもあるとは思えない爽快さ。走行距離は180km前後。充電の心配は全くなく、自信、初めての電気自動車での長距離となり、色々な面白い発見のあるドライブとなった。

advanced and cool electric car

I was able to experience the Audi Q4 Sportback e-tron. The Q4 e-tron was born as the third model following the e-tron GT. Since the e-tron was a crossover SUV, the Q4 Sportback e-tron is eye-catching with its advanced, futuristic, and sporty exterior. A low, smoothly arched roofline and rear tailgate spoiler. The design places emphasis on aerodynamic performance, with a Cd value of 0.28 for the base model and 0.26 for the Sportback. Front platinum gray octagonal Singleframe grille. The digital timing light can be selected from four patterns. Total length 4588mm, total width 1865mm, total height 1614mm, wheelbase 2764mm, vehicle weight 2100kg. Short overhang long wheelbase. The rear seats have more interior space than you might imagine from the compact exterior. Luggage space: 535 liters. 1460 liters when the rear seats are folded. Battery capacity 82kwh. 204ps 310Nm. Single motor, rear wheel drive. The MEB platform is shared with the Volkswagen ID.4. There is a power supply port for normal charging and quick charging on the right rear of the vehicle.Charging time: Estimated time required for 100% normal charging (mileage: approx. 594 km). 6kw approximately 14 hours. Rapid charging 90kw approximately 1 hour. The range on one charge is approximately 594km. The interior is extremely simple and gives the impression that there are few physical switches. Sit on the sports seat. Press the brake pedal to activate the system. 10.25 inch virtual cockpit. 11.6-inch touch display facing the driver's seat. The center console appears to be floating in the air. Advanced and futuristic. Get on the expressway from the city and head for the winding road. There are five drive modes to choose from: Efficiency Comfort Auto Dynamic Individual. The strength of the regenerative braking can be adjusted in four stages using the paddle shifter on the steering wheel. I drive in Comfort for a while in the city. Regenerative braking is 3. It is extremely quiet, with almost no vibrations entering the room. The cruising range and battery capacity remain almost unchanged. The regenerative braking seems a little strong. Enter the expressway and switch to Dynamic mode with 0 regeneration. You will experience considerable acceleration, but you will also notice the supple suspension and strong body rigidity. Suspension: Front MacPherson strut, rear multi-link. The cruising range and battery capacity will gradually decrease. Set regeneration to 2. Change the driving mode to Efficiency. I felt that the battery level had calmed down a little, and I arrived at my destination, a winding road. I started driving in Dynamic mode with regeneration set to 1. On mountain roads, the reduction in power consumption is noticeable in Dynamic mode, so switch to Efficiency mode and set regeneration to Strong 3. The cruising distance increases, battery consumption decreases, and you can see the effects of regeneration. Driving on winding roads is quite sporty. It's so exhilarating that you can't believe it weighs 2100kg. Mileage is around 180km. I didn't have to worry about charging at all, and it was my first long distance drive in an electric car, which gave me confidence and made me discover many interesting things