🇪🇸 Y esta semana acabamos de recibir algunas de las novedades ( del 2025 ) de la marca ELECTROTREN, concretamente las referencia HE4043, que es un magnífico furgón porta-coches de la serie 9500 de RENFE, concretamente con la matricula DD-9535 en librea "Danone".
Para aclarar el tema de las matriculas, este tipo de furgones o plataformas nacieron como parte de la familia 9000, y en su momento llevaban las matriculas DDMA-9500, que a partir de 1988 cambiaron junto al resto de matriculas RENFE pasando a DD-9500. En la etiqueta de la caja aparece la matricula original, pero en vcambio el modelo lleva la posterior a 1988, ya que es entorno al año 1992-1993 cuando se empiezan a ver los colores "Danone" por las vías de España.
El modelo es espectacular, y los detalles son finísimos, un peso mas que aceptable y un rodaje soberbio. Os dejamos un poco de historia de estos furgones:
La expansión del servicio de auto-expreso en RENFE aconsejó la construcción de 100 furgones porta-automóviles. Estos furgones fueron construidos por CAF entre 1981 y 1982 con bogies Y30 construidos por MACOSA. Fueron numerados DDMA-9501 a 9599 ( 04 71 98-70 001 a 099 UIC ), los 12 primeros están adaptados al tráfico internacional mediante cambio de bogies en frontera.
Tienen dos pisos y capacidad total para 12 automóviles, pueden circular a 160 km hora y están dotados de instalaciones de paso para línea de alta tensión, señalización, tuberías de freno, segunda tubería, etc. Posteriormente, y debido algunos actos de vandalismo, en los furgones se instalaron rejas en el piso inferior y puertas de cierre en ambos testeros, limitando el transporte de automóviles a este piso concreto.
Además de prestar servicio en los clásicos expresos internacionales como el “Puerta del Sol”, también circularon en el talgo nocturno entre Madrid y Barcelona. Con el fin del servicio auto expreso, gran parte de la serie se apartó del servicio en varios lugares como Algodor o Alcázar de San Juan. Otra cantidad de ellos pasó al servicio de mercancías, tanto en RENFE, como formando parte del parque de PECOVASA.
Fuentes: Revista Carril
🇬🇧 And this week we have just received some of the novelties ( from 2025 ) from ELECTROTREN b, specifically the item number HE4043, which is a magnificent RENFE double deck car-carrier van of the 9500 series, specifically with the road number DD-9535 in the "Danone" livery.
To clarify the issue of the running numbers, this type of vans or platforms were born as part of the 9000 family, and at the time they carried the DDMA-9500 registrations, which from 1988 changed along with the rest of the RENFE registrations moving to DD-9500. The original registration appears on the label of the box, meanwhile the model carries the one after 1988, since it is around the year 1992-1993 when the colours "Danone" begin to be seen on the railways of Spain.
The model is spectacular, and the details are very fine, a more than acceptable weight and a superb running. We leave you a little history of these vans:
The expansion of the express-car service in RENFE recomended the construction of 100 car-carrier vans. These vans were built by CAF between 1981 and 1982 with Y30 trucks built by MACOSA. They were numbered DDMA-9501 to 9599 ( 04 71 98-70 001 a 099 UIC ), the first 12 are adapted to international traffic by changing trucks at the border.
They have two floors and total capacity for 12 cars, they can run at 160 km per hour and are equipped with passage installations for high voltage line, signalling, brake pipes, second pipe, etc. Subsequently, and due to some vandalism acts, bars were installed on the vans on the lower floor and closing doors on both headboards, limiting the transport of cars to this specific floor.
In addition to providing service in the classic international express trains such as “Puerta del Sol”, they also circulated in the night Talgo between Madrid and Barcelona. With the end of the express-car service, most of the series was withdrawn from the service in several places such as Algodor or Alcázar de San Juan. Another part of them went to the freight service, both in RENFE, and as part of the PECOVASA park.
Sources: Revista Carril
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