Janusz Miłuch – Drogi betonowe trwałe i niezawodne rozwiązanie

Jaki jest obraz współczesnego przemysłu cementowego? „W przypadku produktu finalnego, betonu, dążymy do jak najniższej emisyjności. Jednocześnie poszukujemy przełomowej technologii w zakresie emisji CO2, ale do 2030 r. nic sprawdzonego raczej się nie pojawi” – mówił Ernest Jelito, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu (SPC), prezes zarządu Górażdże Cement SA i dyrektor generalny Grupy Górażdże, podczas spotkania z dziennikarzami, które 16 kwietnia 2019 r. odbyło się w Warszawie.
Według Janusza Miłucha, członka zarządu SPC i prezesa zarządu Cement Ożarów SA, drogi o nawierzchni betonowej przyczyniają się do wzrostu bezpieczeństwa użytkowników dróg. „Wiążę się to m.in. z jasną barwą nawierzchni betonowych, brakiem efektu koleinowania oraz dużą przyczepnością i krótszą drogą hamowania. W efekcie wskaźnik wypadkowości na drogach betonowych jest o jedną trzecią niższy – mówił Janusz Miłuch. – Jasna barwa nawierzchni to także niższe koszty oświetlenia drogi betonowej. Według GDDKiA, do oświetlenia dróg betonowych potrzeba zaledwie 43% światła koniecznego do oświetlenia dróg wykonanych z mieszanek mineralno-asfaltowych. Drugi ważny argument przemawiający za budową dróg betonowych to o trzy i pół razy większa trwałość dróg betonowych. Drogi betonowe jako nawierzchnie sztywne generują mniejsze opory toczenia, dzięki czemu zużycie paliwa na nawierzchniach betonowych jest o 2–3% mniejsze niż na drogach asfaltowych. Ważnym elementem jest koszt użytkowania drogi betonowej w całym cyklu życia, który jest o połowę niższy”.
Zdaniem prezesa Miłucha, technologie betonowe znalazły także uznanie u władz samorządowych. Rocznie powstaje ok. 120–150 km lokalnych dróg betonowych. Drogi te wykonywane są z lokalnych surowców.