Zvuky rozjezdů řady 854 #3 (s vylepšenou indikací) + zaznamenaná porucha

NÁSLEDUJE POPIS V ČEŠTINĚ / ENGLISH DESC. FURTHER BELOW:

Poslední ze série rozjezdů motorových vozů řady 854 s vylepšenou indikací plněných měničů, zobrazením polohy šoupátek* řazení a zaznamenanou poruchou katru 854.033.

0:12 rozjezd brněnského MV 854.012-2 se jedním přípojným vozem Bdtn.

1:06 pozvolný rozjezd MV 854.024-7, dva přípojné vozy Bdtn. MV později prošel vyvazovací opravou, při které dostal nový lak Najbrt 2 a přišel o jmenovku.

3:04 trilobit s MV 854.033-8 se silně opotřebenou trakční převodovkou H 750 M. Značná vůle v usazení hřídele s čerpadly a možná i jiná nevyváženost některé z komponent měničové hřídele způsobuje silné vibrace převodovky, které se projevují a zvuku převodovky a pocítí je i cestující.

5:21 trilobit s MV 854.218-5 na pomalejším rozjezdu ve stoupání s hlučnými nápravovými převodovkami. I "nápravovky" časem podléhají opotřebení a na některých 854 jsou i podstatně hlučnější než H 750 M, které navíc podstupují velmi důkladné GO v Trutnově.

8:00 trilobit s MV 854.203-7 na rozjezdu ze zastávky Vysoké Popovice. Jedná se o nejnáročnější rozjezd, který tato souprava až do letošního GVD absolvovala. Řazení II. měniče ani nemá smysl, protože nelze dosáhnout požadované rychlosti a měnič by neposkytl dostatečný přenos výkonu pro další zrychlování. Při nabíhání otáček je patrný chod ventilátorů chlazení s hydrostatickým pohonem, jejichž otáčky jsou (téměř) lineárně závislé na otáčkách motoru.

9:04 trilobit s MV 854.216-9 a jeho rozjezd ze zastávky Vysoké Popovice. Oproti minulé 203 je tento vůz vybaven ventilátory chlazení s elektrickým pohonem, bohužel v původní variantě s nižším příkonem. Při horkých letních dnech dochází často k přehřívání. MV s tímto pohonem chlazení podstoupily různá vylepšení. Nejzásadnějším je více než dvounásobný příkon ventilátorů u některých z nich, takže nejsou tolik náchylné na přehřívání a omezování výkonu SM. Výhodou elektr. pohonu je účinné dochlazení při volnoběhu, které naopak chybí hydrostatům.

10:57 záznam poruchy trilobitu s MV 854.033-8. Všechny podstatné informace jsou už ve videu.

*Velikost šoupátek a jejich poloha je pouze přibližná.

English:

These audio recordings capture several departures of the class ČD 854, commonly nicknamed as "Katr" after the Caterpillar engine or "Hydra" after the use of a hydraulic transmission.

The disctinct "yelling or screaming like" sound comes from the hydraulic transmission ČKD H 750 M. The other loud sound with its pitch slowly rising comes from the axle transmissions. The diesel engine (Caterpillar 3412 E DI-TA) is quiet and only hearable in the lower sound spectrum.

For more information about these coaches please see the description in the 1st video of this series:    • Zvuk rozjezdů motorových vozů řady 85...  

This is likely the very last video I have to post on this subject with enhancements in the display of torque-converter selection mechanism and some other additional information. The position and scale of the spool valves is only approximate.

0:12 854.012-2 departing, towing 1 trailer car.

1:06 the departure of 854.024-7 with 2 trailer cars.

3:04 854.033-8 towing the set known as "trilobite" (more at https://www.zelpage.cz/razeni/19/vlak... ). The hydraulic transmission is very worn, resulting in vibration of the whole coach and it's particular noise. The hydraulic shaft and the surrrounding components develop a sort of "play" over time. But in this case there's probably some other source of imbalance.

5:21 854.218-5 on a trilobite with noticeably loud and worn axle transmission, slowly picking-up speed in a climb.

8:00 854.203-7 (trilobite) departing against a long steep climb at Vysoké Popovice stopping point. It's the most difficult section this set has to endure. As a result, the required speed for changing to the 2nd TC can't be reached. You can also notice the sound of the cooling fans with a hydrostatic drive. Their RPMs are linearly dependent on the engine's RPMs, unlike the electric fans in the next recording.

9:04 854.216-9 (trilobite) at Vysoké Popovice. With it's non-improved electric driven cooling fans, this motor coach is prone to overheat, especially during hot summer days. The electric cooling systems of many other 854's have been modified, along with some other adjustments, to use over double the power, so the Caterpillar diesel engine doesn't have to limit it's power output nearly as often.

10:57 the coach 854.033-8 has a malfunction and the HD transmission repeatedly fails to engage. For more information please turn on CC.