Скачать или смотреть Новый план Amtrak по созданию «Суперлайнеров» — это не про ностальгию, а про математику.

Новый план Amtrak по созданию «Суперлайнеров» — это не ностальгия, а математика
===
#greattrainspeed #amtraktrains #amtraktrain
===
00:00 Вступление
00:45 Инстинкт против экономики
02:02 Стандартизация, ощущение правильного решения… а не автоматическое действие
07:56 Одноуровневые поезда дешевле для междугородних перевозок?

===
Большое спасибо:
Пи.1415926535
https://en.wikipedia.org/wiki/Superli...
CC BY-SA 3.0
Пи.1415926535
https://en.wikipedia.org/wiki/Superli...
CC BY-SA 3.0
Крис Лайт
https://en.wikipedia.org/wiki/Superli...
CC BY-SA 4.0
Железнодорожная компания Union Pacific - Здесь
https://en.wikipedia.org/wiki/History...
Джон Карбутт - Национальное управление архивов и документации США
https://en.wikipedia.org/wiki/History...
Неизвестный фотограф - The American Monthly Review of Reviews. Том 35, № 1 января 1907 г. https://archive.org/details/reviewofr...

https://en.wikipedia.org/wiki/E._H._H...
Томас Хилл (1829–1908) - Здесь
https://en.wikipedia.org/wiki/History...
na (Время жизни: na) - Оригинальная публикация: опубликовано в Огдене в 1910 г. Непосредственный источник: https://books.google.com/books?id=d-K...
Железнодорожное депо в Огдене, штат Юта, 1910 год; цветная открытка
https://en.wikipedia.org/wiki/History...
Fan Railer
https://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet...
CC BY-SA 4.0
Чарльз Фултон - Deadhead Horizon
https://en.wikipedia.org/wiki/Horizon...
CC BY 2.0
Роджер Пута - https://www.flickr.com/photos/1296793...
https://en.wikipedia.org/wiki/Superli...
Департамент транспорта Калифорнии -   / 1233423335893037058  
https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens...
Фан Railer
https://en.wikipedia.org/wiki/Viewlin...
CC BY-SA 4.0
===
Новый план Amtrak по созданию «Суперлайнеров» — это не ностальгия, а математика
Дискуссия Amtrak о «Суперлайнерах» часто сводится к противостоянию ностальгии и современности, но реальная проблема — это экономика. Хотя одноуровневые поезда кажутся проще и стандартизированнее, в железнодорожных перевозках на дальние расстояния преобладают фиксированные затраты, из-за которых решающим фактором становится вместимость. Двухуровневые вагоны перевозят значительно больше пассажиров на милю пути, более эффективно распределяя эти фиксированные затраты. Техническое обслуживание, время посадки и операционная гибкость также говорят в пользу двухуровневого оборудования, если учитывать количество компонентов и реальные ограничения. В конечном итоге, план «Суперлайнеров» — это не сохранение прошлого, а разработка парка вагонов, который перевозит наибольшее количество людей с наименьшими затратами на место на дальние расстояния.

Новый план Amtrak по созданию «Суперлайнеров» — это не ностальгия, а математика.
Упомяните проект Amtrak «Суперлайнер», и вы услышите те же ответы: слишком дорого, слишком старомодно. Затем неизбежно последует вопрос: разве одноуровневые поезда не проще? На первый взгляд, это кажется правильным вопросом. В конце концов, одноуровневое оборудование выглядит современно, помещается где угодно и соответствует элегантным поездам, которые можно увидеть по всему миру. Но этот спор не о ностальгии или эстетике. Он о математике — вместимость на вагон, эффективность на милю и экономика масштаба. В сегодняшнем выпуске Great Train Speed ​​мы разберем цифры, лежащие в основе смелого плана Amtrak, и выясним, почему простота не всегда является более разумным решением.

Инстинкт против экономики
Новый план Amtrak по созданию «Суперлайнеров» — это не ностальгия, а математика
В этой дискуссии часто приводят два инстинкта.
Одна группа, глядя на двухэтажные поезда, видит ностальгию. Они ассоциируют «Суперлайнеры» с 1970-ми годами, с длинными маршрутами, которые кажутся застывшими во времени. Другая группа, глядя на одноэтажные поезда, видит простоту. Меньше типов вагонов. Более простое техническое обслуживание. Большая гибкость в масштабах сети.
Оба инстинкта понятны. Но междугородние железнодорожные перевозки не о...