Im Herzen der französischen Riviera haben wir die neueste Innovation von Peugeot in Augenschein genommen: den Peugeot E-3008. Dieses elektrische SUV-Coupé, das nicht nur mit seinem atemberaubenden Design, sondern auch mit zukunftsweisender Technologie und einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 700 Kilometern überzeugen soll, markiert den Beginn einer neuen Ära für die Löwenmarke und auch für Stellantis, basiert dieses Fahrzeug doch auf der neuen STLA-M-Plattform. Begleiten Sie uns auf eine Reise, die nicht nur das Flair der Côte d'Azur einfängt, sondern auch einen tiefen Einblick in die Vision von Peugeot für eine elektrische Zukunft bietet, denn wir haben ganz genau hingesehen.
Der Peugeot E-3008 beeindruckt mit geräumigen Abmessungen. Mit einer Länge von 4,54 Metern und einem Radstand von 2,74 Metern bietet er ein großzügiges Platzangebot sowohl für Passagiere als auch für Gepäck, ohne dabei die städtische Wendigkeit zu verlieren. Der Wendekreis wird mit 10,6 Meter angegeben.
Inklusive Außenspiegel misst der neue Peugeot E-3008 2,11 Meter, damit ist er etwas zu breit für die linke Spur in Autobahnbaustellen. Das Design des Peugeot E-3008 fällt sofort ins Auge. Die dynamische Silhouette wird durch das flachere Heck und den scheinbar schwebenden Dachspoiler unterstrichen, während die charakteristische 3-Krallen-Lichtsignatur vorn und hinten ein markantes Lichtspiel bietet. Für den Peugeot E-3008 kommen je nach Wunsch verschiedene Felgengrößen zum Einsatz. Die Standardausrüstung umfasst 19-Zoll-Leichtmetallfelgen "Lulea" in Zweifarben-Optik. Als Option bietet Peugeot für die höheren Ausstattungsvarianten auch 20-Zoll-Aero-Leichtmetallfelgen "Sofia" in Zweifarben-Optik an. Zum Marktstart stehen sechs Metallic-Lackierungen zur Wahl, ich habe mich ganz bewusst für das Obsession-Blau entschieden, welches sogar serienmäßig und ohne Aufpreis zum Lieferumfang gehört.
Wir durften im Umland von Nizza den neuen Peugeot E-3008 vom Typ 210 fahren, der Permanentmagnet-Synchronmotor verfügt über eine maximale Leistung von 157 kW (213 PS), die für eine dynamische und reaktionsfreudige Fahrerfahrung sorgt. Das maixmale Drehmoment wird mit 345 Nm angegeben, angetrieben wird bei diesem Modell die Vorderachse. Innerhalb von 8,8 Sekunden beschleunigt bereits dieser Peugeot E-3008 von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 km/h begrenzt, um eine optimale Reichweite und Effizienz zu gewährleisten.
Der E-3008 glänzt im WLTP-Zyklus auch mit einem effizienten Energieverbrauch, der zwischen 16,8 und 17,7 kWh pro 100 Kilometer liegt und den Wert wollten wir in Frankreich natürlich unterbieten. In der Regel schaffen wir es auf alltäglichen Strecken den Verbrauch unterhalb der WLTP-Werte zu erreichen und somit die innerstädtischen Reichweiten von bis zu 651 Kilometer zu erzielen. Bei beiden Ausstattungslinien gehört die Wärmepumpe zur Serienausstattung.
Die STLA-M-Plattform setzt auch weiterhin auf das 400 Volt-System, dementsprechend fallen auch die Peakladeleistungen aus. An einer herkömmlichen AC-Ladestation mit 11 kW (Typ 2, dreiphasig) dauert das Aufladen von 20% auf 80% Kapazität etwa 4 Stunden und 50 Minuten. Für schnelleres Laden unterwegs ist der Peugeot E-3008 mit einem CCS-Ladesystem für Gleichstrom (DC) ausgestattet, das unter idealenen Bedingungen über eine maximale Ladeleistung von 160 kW verfügt. Der Ladevorgang von 20-80 % State of Charge sei binnen 30 Minuten erledigt.
Der Ladeanschluss sitzt hinten links. Zugegeben: die ideale Platzierung für die Garage oder das Carport, nicht gut für innerstädtische AC-Ladesäulen, die parallel zur Fahrbahn stehen, da man in diesem Fall dann oftmals auf die Straße treten muss um das Fahrzeug an- bzw. wieder abzustecken.
Unseren ersten Eindruck zum Peugeot E-3008 seht ihr im Video, dazu besprechen wir das Thema Ladeplanung, wir zeigen euch das Infotainmentsystem sowie viele weitere Impressionen. Schreibt uns eure Meinung gerne in die Kommentare.
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