A14NET/A14LET - poprawa fabryki, czyli rozwiązanie dla wadliwego grzybka/zaworu upustowego

Rozwiązanie dla silników GM 1.4L Turbo A14LET / A14NET. Usunięcie na stałe grzybka upustowego oraz zastąpienie go zewnętrznym zaworem zwrotnym.

Brak słynnego grzybka w kolektorze podczas jazdy z dużym obciążeniem powoduje, że powietrze pod ciśnieniem z turbiny dostaje się przez kolektor ssący i uszkodzony zawór do skrzyni korbowej powodując powstanie tam nadciśnienia rzędu 0.4 bar i wycieki oleju:
- z okolic przepustnicy,
- z uszczelek pod pokrywą zaworów,
- z simeringu na kole pasowym,
- przyśpieszone uszkodzenie zaworu membranowego odmy,
- wyciek oleju z zawodu membranowego na cewkę zapłonową na wysokości 4 cylindra.

Można regenerować kolektor, wstawiać na nowo pomarańczowego grzybka, ale nie zna się dnia ani godziny kiedy znowu spadnie. Stąd pomysł na pozbycie się go na zawsze. Do instalacji proszę unikaj przewodów paliwowych Faugumit i Temperit - są bardzo słabej jakości. Ja użyłem AGOMA. Też nie jestem zwolennikiem plastikowych części, dlatego trójniki są mosiężne. Przed założeniem zaworka zwrotnego sprawdź jego poprawne działanie - dmuchając przez krócieć z jednej strony powinien być przepływ powietrza, a z drugiej blokować, wtedy mówimy o sprawnym zaworku.

2011-2015 oraz 2016 Cruze
2011-2019 Chevrolet Sonic/Aveo
2015+ Chevrolet Trax
2011+ OpelCorsa (Turbo)
2009+ Opel Astra J (Turbo)
2010+ Opel Meriva B
2011+ Opel Zafira Tourer

Możliwe błędy, dla których jest to rozwiązanie:
P0171
P0106
P1101
P0507
P0299
P2096