Imagefilm Traunseetram Chronik 2024

Die Traunseetram, die als Österreichs älteste, in Betrieb befindliche elektrische Bahn gilt, wurde in einer Zeit gebaut, in der an Haushaltselektrifizierung mit Kühlschrank, Herd oder elektrischem Licht noch nicht zu denken war. Trotz dieser Herausforderungen wagte man den Bau der Bahn nicht im Flachland, sondern mit einer Steigung von 100 ‰ (10 %), was damals ohne Vorbild war. Die Traunseetram ist damit nicht nur die älteste, noch betriebene elektrische Bahn des Landes, sondern auch eine der steilsten Reibungsbahnen weltweit.

Die Gmundner Straßenbahn ist damit ein lebendiges Beispiel für gelebte nachhaltige Visionen, die weit über ihre Zeit hinausweisen. Das zeigte sich besonders beim „Jahrhundertprojekt Traunseetram“: Die vieldiskutierte, teils umstrittene, am 01. September 2018 fertiggestellte Durchbindung der Strecke vom Gmundner Hauptbahnhof nach Vorchdorf, bei der die Traunseebahn mit der Gmundner Straßenbahn verbunden wurde. Heute geben die Zahlen dem Projekt Recht: Die Traunseetram verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr ein starkes Wachstum von über 19 Prozent. Knapp 912.000 Fahrgäste laut automatisierter Zählung im Jahr 2023 bedeuten gleichzeitig ein absolutes Rekordjahr. Das erklärte Ziel ist es, heuer den Millionsten Fahrgast in der Traunseetram begrüßen zu dürfen.

Dieser Pioniergeist, der die Grundlage für die Traunseetram legte, ist auch heute noch tief in der DNA von Stern & Hafferl Verkehr verwurzelt. Seit 130 Jahren steht das Unternehmen nicht nur für Tradition, sondern auch für kontinuierliche Innovation und den unermüdlichen Vorwärtstrend in der Elektromobilität. Mit einem klaren Fokus auf nachhaltige Mobilitätslösungen und technologischen Fortschritt setzt Stern & Hafferl weiterhin Maßstäbe im öffentlichen Verkehr – stets mit dem Blick auf die Zukunft gerichtet.